Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

Ты путаешь корекцию кол-ва топлива от температуры ДВС и включение в работу УДК.

подключи ноут или др комп и посмотри в проге диагностике (любой какая есть в наличии )при какой температуре полезет синусоида ,вот тогда и узнаешь реальную температуру по которой он начинает работать .(ну лень мне ставить январь на своё авто ,мороз всё-таки на улице )

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

при какой температуре полезет синусоида

При температуре ДВС 45 градусов +-. Проверял уже.

[Nadya]

Сообщение от ввасилий

Андрей710, Ты путаешь корекцию кол-ва топлива от температуры ДВС и включение в работу УДК. При температуре нагрева нити накала ДК выше 80 градусов система переходит на контроль выхлопа и работу по замкнутому кругу топливоподачи.

Эх, Вася, Вася...

УДК устанавливается на выпускном коллекторе (рис. 1.1113). Его чувствительный элемент находится в потоке отработавших газов. УДК генерирует напряжеие, изменяющееся в диапазоне 50...900 мВ. Это выходное напряжение зависит от наличия или отсутствия кислорода в отработавших газах и от температуры чувствительного элемента УДК.

Когда УДК находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, поскольку в этом состоянии его внутреннее электрическое сопротивление очень высокое несколько МОм. По мере прогрева датчика сопротивление падает и появляется способность генерировать выходной сигнал.

Для эффективной работы УДК должен иметь температуру не ниже 300С. Для быстрого прогрева после запуска двигателя УДК снабжен внутренним электрическим подогревающим элементом, которым управляет контроллер. Коэффициент заполнения импульсных сигналов управления нагревателем (отношение длительности включенного состояния к периоду следования импульсов) зависит от температуры УДК и режима работы двигателя.

Если температура датчика выше 300С, то в момент перехода через точку стехиометрии, выходной сигнал датчика переключается между низким уровнем (50...200 мВ) и высоким (700...900 мВ). Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), высокий богатой (отсутствует кислород).

(Copyright © "ИТЦ АВТО" ТИ-3100.25100.12026, Тольятти 2006. Лист 9.)

PS
Обратите внимание на температуру УДК в 300 градусов. По моему наискромнейшему мнению это чуть-чуть теплее 80 гр, нет?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ввасилий

Проверял уже.

Вася, никак по БК ШТАТ смотрели осциллограмму выходного сигнала УДК???
Ну-ну

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

никак по БК ШТАТ смотрели осциллограмму выходного сигнала УДК???

Даже если и так то что это должно изменить?
Но первый раз все проверялось на компе при помощи взятого на прокат К-лине адаптера. Начало изменения сигнала с УДК появлялось при температуре ДВС 0т 35 до 40 градусов причом летом эта температура выше от 50.
Теперь контролирую параметры только по ШТАТ и не вижу ни какой разници с програмой компа.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от Nadya

УДК устанавливается

Да как бы в курсе

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Nadya

Обратите внимание на температуру УДК в 300 градусов. По моему наискромнейшему мнению это чуть-чуть теплее 80 гр, нет?

Вопрос конечно интересный.
Если честно то саму температуру начала работы УДК я не смотрел.
Я лишь видел начало его работы и контролировал температуру ДВС при этом.
На скриншоте
Андрей710,
явно не температура ДВС, посмотри максимальную температуру на скрине.

[d.dmitry]

Сообщение от Андрей710

Вот с этого значения \Потом, даже хорошо видно диагностикой при какой температуре она (лямда ) вступает в работу (скрина нет,лень идти и подключаться к авто ,мороз сильный) зы:вот кстати ,на ДТ (на его показания )не мешалобы глянуть .как в начале пуска так и по мере прогрева ,что он выдаёт . Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения Название: dk1_ya7.2_co57.GIF Просмотров: 10 Размер: 19.9 Кб ID: 177504 __________________

Ну там температура обучения и температура начала регулирования(коррекции) немного разные вещи.

[d.dmitry]

Сообщение от Nadya

Обратите внимание на температуру УДК в 300 градусов. По моему наискромнейшему мнению это чуть-чуть теплее 80 гр, нет?

В удк есть подогреватель.

[Nadya]

Сообщение от d.dmitry

В удк есть подогреватель.

И что?
Пока керамический электролит ДК не прогреется выше 300С, датчик работать не будет.

[promidol]

Сообщение от Nadya

Но чтоб убедиться самому, и убедить, наконец, уважаемого Васю, когда начнутся глюки на ХХ, сдерните разъем с ДПДЗ. Если виноват датчик, но обороты стабилизируются в районе штатных. В противном случае глюки останутся.

Сдёрнул, ДВС совсем заглох. Завёл при отсоединённом ДПДЗ-работает ещё хуже.

[Nadya]

Сообщение от promidol

Завёл при отсоединённом ДПДЗ-работает ещё хуже.

Следовательно, ДПДЗ не является источником Ваших неприятностей. Осталось выполнить реинициализацию ЭБУ, чтобы убедиться в отсутствии проблем в "самообучении".

PS
Я бы предположила банальный подсос воздуха. Например, в ресивере...

[Андрей710]

нужен Log_файл работы системы ,а иначе и мы себе весь мозг вынесем и человека в ступор загоним .хватит шаманством заниматься и плодить всяческие теории .человек обещал сделать диагностику ,-ждем результатов!!!
зы:по скринам,да ,-ДК при 40-45гр начинает свою работу(для Января ,на скрине Бош) ,но регулирование смеси(по замкнутому контору )начинается именно в 80 гр ,как на моём верхнем скрине .у Бошей также ,даже в некоторых ПО еще позже!!!
Те условия ,что на скринах выше ,немного для другого случая ,загоняя те данные в некоторые запредельные значения ,можно систему заставить работать не учитывая показания ДК1 ,но и смесь кой-где нужно выставить тоже в определенное значение,тогда и Бош будет работать какбы без Дк .(но дк должен присуствовать в системе)это так сказать особенности Бошиков .
да ,вот что, начало включения Дк в работу системы очень хорошо видно в окне диагностики ,по выставлению флага готовности .(причем синусоида уже вроде и присуствует )
ну а то как прогревается Дк тоже много от чего зависит .
По поводу подсоса левого воздуха ,вот тут я пожалуй соглашуть ,причем это даже не подсос ,а также может быть трещена в выпуске ,в одной из труб катколлектора.