Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Запутал ..прошу прощения за не точные коментарии.
Еще раз .. внутренняя обойма установленого ролика статична ..прижата болтом.Вращается внешняя.Поэтому износ внутренней обоймы больше со стороны контакта с ремнем.Переодически..(кто то это делает каждые 20т.к) положение внутр.обоймы меняют ,что бы износ был равномерным..
udaff34, выход есть - купить отдельно натяжной Dayco
пока стоит torque KR5070, пробежал 400 км вроде дергается, посмотрим что дальше будет.
Покупать еще один новый натяжной сейчас не хочу, буду из снятого что-нибудь собирать или дорабатывать.
Я вот японоролик вскрыл после 45 ткм (менял на 18, щас 63, если память не изменяет). Внутри ролик высох, промыл бензом и смазал тотал альтисом, визжать при пуске перестал, но надо искать замену опорнику. Ролик от двенашки садится на штатный болт от поляка или ему нужен свой особенный?
Я вот японоролик вскрыл после 45 ткм (менял на 18, щас 63, если память не изменяет). Внутри ролик высох, промыл бензом и смазал тотал альтисом, визжать при пуске перестал, но надо искать замену опорнику. Ролик от двенашки садится на штатный болт от поляка или ему нужен свой особенный?
Немного смазки выдавил, видимо лишняя была
А так уже 6 тыщ прошёл без нареканий
Я бы на вашем месте опять поставил бы японоролик:D 45 тыщ не малый пробег
Я бы на вашем месте опять поставил бы японоролик:D 45 тыщ не малый пробег
Наверно так и сделаю, одного не могу понять куда смазка делась - пыльники целые были. Может её и рождения немного было, не вскрывал, но всё же она была, т.к. чуток выдавило на пыльник.
Ролик от двенашки садится на штатный болт от поляка или ему нужен свой особенный?
Можно оставить штатный, но лучше взять на 5 мм длиннее. Подходит от 2108 называется "болт растяжки передней стойки", кажется так. Врать не буду, точно не помню его длину. В продаже такие болты (с таким названием) есть двух длин - кажется 70 и 55 мм, так вот нужен короткий из этих. Менял в мае прошлого года и уже подзабыл параметры. Опорник INA поставил, один буртик сточил (который к блоку ближе), шайба под него 4,5 мм толщиной. Опорник менял на пробеге 63 тыс.км чисто для профилактики, оказался в нормальном состоянии. INA прошел уже почти 20 тыс.км (сейчас пробег 81 тыс.) без проблем. Натяжной родной работает на вид нормально, не шумит и при работе метка плавно гуляет в положенном диапазоне.
Натяжной родной работает на вид нормально, не шумит и при работе метка плавно гуляет в положенном диапазоне.
У меня натяжной тоже родной, в прошлом году его разбирал, промывал, мазал альтисом, пока ремень бежит по нему где всегда, метка дергается, по звуку пока тихо. Японоролик в качестве опорника понравился, но, собака, оказался какой-то недолговечный - при снятом кожухе ГРМ под сброс газа было слышно повизгивание, вскрытие (см.выше) показало, что слухом не ошибся. Задумался об опорнике от двенашки во-первых валяется везде, во-вторых вроде как там двухрядный подшипник с металлическим сепаратором, хотя наверно не во всех роликах.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
