Ну вот, и мне пришлось менять термовставку. Родная стояла Электон. При морозах машина стала плохо прогреваться и полез вверх расход бензина.
После "варки" оказалось, что клапан начинает открываться при 77 град.
Поставил термовставку Лузар, "сварил", начало открытия 87 град (надпись на ней 85). "Варил", естественно, вставки, смонтированные в крышке.
Рабочая температура при -16 за бортом стала 89-91 (сновья такой не было, 83-85 зимой держалась).
Благодаря переделке (http://www.lkforum.ru/showthread.php...87#post1256887), никаких изгнаний бесов не проводил, все заработало сразу и как положено.
Тоже поменял месяца 1.5 назад.Взял на рынке Электон в сборе(отдельно не было),сварил,не открылся.Отдал назад.Взял другой той-же фирмы,трещина на корпусе.Хорошо что увидел.Нашел вот такой,как на фото.Сварил,всё нормально.Поставил,работает пока исправно.С завода стоял такой же.Сварил старый ради интереса,открылся при 70гр.
Такой вопрос пробег 87т.км термостат заклинил по большо кругу для этого пробега пора ему крякнуть? Вчера возвращался с Рязани домой и при движении накатом температура стала на глазах падать ниже 70гр.,а перед подъёмом когда давил тапку поднималось но до 90не поднималась.пришлось картоном закрыть 100%радиатор охлождения при этом температура стабелезировалась по пребору 85-95гр
С утра снял картон,ездил до обеда купил внутреннию требуху термостата температура выше 70не поднялась основной радиатор снизу доверху тёплый.Сегодня буду менять
Подскажите
Покупаю термостат клапан не пропускает все нормально. но после нескольких открытий и закрытий начинает пропускать это норма или халтура изделия?????
Подскажите
Покупаю термостат клапан не пропускает все нормально. но после нескольких открытий и закрытий начинает пропускать это норма или халтура изделия?????
Матреховоды в своей ветке на сайте ЛОЛ озадачивались данным вопросом. Притирали поверхности и пришли к выводу, что в большинстве случаев, рано или поздно, так обычно и происходит. Появляется небольшая просечка. Там, правда, термостат имеет несколько иную конструкцию в части крышки. Хотя мне тоже не понятно... Вроде бы деформации не могут быть так велики...
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Последний раз редактировалось mkolmkol; 28.02.2011 в 08:20..
я сделал новый клапан на элементе как попробую фото выложу
Finord нашел такую крышку с элементом сильно отличается от Памо и ТА попробую с ней поэксперементировать!!!!!!
Этой зимой заметил, что в мороз ниже 25 градусов при включении 2 скорости печки начинает падать температура двигателя до 70 и ниже (по приборке), соответственно из печки идет теплый воздух. Прочитал здесь много всего, внятного ответа не нашел, решил поменять термоэлемент термоса. Варить не стал, тк не было времени и возможности, в результате та же картина практически один в один. Сварил старую вставку с крышкой- температура открытия 86 градусов +-1 градус. Клапан закрывается плотно, продуть не получается. Вчера в тридцатиградусный мороз попробовал прогреть на холостых- за 15 минут вышла на 85. Если включаю печку на 1 скорость прогрев останавливается т.е. стрелка стоит на месте. В связи с вышесказанным возникает вопрос- хватает ли теплоотдачи двигателя при морозах ниже -25 чтобы "прокормить" печку? Двиг. 1.6 8кл, пробег 19тык масло синтетика. Еще заметил что снизился расход топлива, в прошлые зимы "жралО" безбожно.
Воздушной пробки вроде нет, всё герметично, пробка исправна и работает.
Линейный вид
