Если взять Калину стандарт и норму, то у них разница всего в 5000руб. Это цена электроусилителя?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от I_G_O_R
я так понимаю, этот с этим авео за 338тыщ, сделали тоже самое, что хотят сделать с грантой стандарт, т.е. по максимуму всё убрать, оставить тольку пб водителя(это я так понимаю современные требования к авто).
Кстати, напомнили о Гранте. Вам не кажется, что она уж больно смахивает на Авео. Почти такая же морда, фары, зад, и внутри дефлекторы как на логане и Авео.
P.S. Интересно, база с кондеем и приемником, разница в 43000, Что, в эту цену входит только кондей, приемник и усилитель?
еще колеса 14 против 13, передние ЭСП, центральный замок, правда без сигнализации.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Набоков
Кстати, напомнили о Гранте. Вам не кажется, что она уж больно смахивает на Авео. Почти такая же морда, зад, и внутри дефлекторы как на логане и Авео.
да мне как-то по боку на кого она смахивает, сейчас все автомобили на кого-то похожи, для бюджетного авто это не главное. Логаны вообще как будто топором вырубили, но всё равно берут. А так да, у гранты есть черты многих авто, но это не будет решающим фактором при покупке. Насчет внешности авео - вполне симпатичный авто, особенно морда.
новый ЭУР в магазине стоит ровно 5000р. у официалов, думал на Авеху приладить. ГУР дороже, рейка своя под ГУР, насос, трубки, бачок,кронштейн насоса и ремень. Не знаю как на Авео, а на других ино насос ГУРа стоит больше 10000р., рейка где то от 15000р., говорю сразу данные не для Авео, мож на них другие ценники. Большой минус ГУРа ( ИМХО) постоянно следить за маслом, через 1,5- 2 года начинает подтикать у большинства, ремонту не подлежит, только замена. Хотя некоторые успешно ремонтируют, но в основном ремонта хватает на пол года. Наблюдал у знакомых и друзей, не утверждаю что у всех так, но эти наблюдения оттолкнули от выбора ГУРа.
Вадимка2148,
На моей мазде 929 ГУР стоит(щас сын ездит) пробег под 400тыщ, за все время раза три смотрел уровень и раз поменял ремень. Но щас начал потеть, с правой стороны.
может я не там смотрю, но здесь написано что его нет.
получается, что в этой комплектации даже карты дверей полностью пластмассовые? Внутри в такой машине будет весьма скучно, она и так то не блещет внутренним интерьером... Вот тут уж действительно с Самарой приходиться сравнивать...
Цитата:
Сообщение от I_G_O_R
а почему? вроде на многих ино ставят ГУР, причем не понятно мне одно: вроде ГУР считается дешевле ЭУРа,
по логике ГУР должен быть дороже, там ведь куча приблуд, как уже вше сказали: шланги, бачки, масло, насос... ЭУР не нужно обслуживать и следить за ним.
Цитата:
Сообщение от Набоков
Кстати, напомнили о Гранте. Вам не кажется, что она уж больно смахивает на Авео. Почти такая же морда, фары, зад, и внутри дефлекторы как на логане и Авео.
По мне так жопа больше похожа на рено символ (последний вроде который). Морда вроде ничего, когда с крашеным бампером, а торпедо вроде действительно Логан напоминает, хотя в Логане основные претензии были к дебильному расположению куртилок печки, кнопок стеклоподъемников, кнопке сигнала. Вроде вазовцы решили эту проблему, да хотя глядя на приборку гранты о Логане напоминают лишь круглые воздуховоды.
А так этот ЭУР доставляет удовольствие, хоть рейка и 4 оборота, заметил, что левой рукой за руль держусь только когда переключаю передачи.
Жена сейчас учится в автошколе, ездит там на Калине без ЭУР, недавно дал ей покататься на своей с таковым - говорит небо и земля, руль очень легкий. Так что однозначно вещь полезная.
Про жопу от Рено Символ это тройной фэйспалм конечно.А может еще и на Ладу Гранту похожа Ыы))
Гур тоже не надо обслуживать и следить за ним))А по ощущениям он гад,приятней ЭУРа с Калины.И главное в крайнем положении нет БУБУМа.
Линейный вид
