Мужики! Уже 97-ая страница пережёвывания одного и того же. Может ну его нафиг? Периодически появляется в теме очередной "Фома", и всё запускается по очередному кругу.
Надоело объяснять одно и тоже. В этой теме ВСЁ конкретно расписано. ЧИТАЙТЕ.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
2 вентилятора дуют сильнее чем 1. Эбу запускает основной вентилятор через резистор на пониженной скорости...
Ну читайте же внимательнее, что написано выше : Кондиционеру не надо МАКСИМАЛЬНО охладить конденсатор. Ему надо охладить его ОПТИМАЛЬНО. А при экстремально высокой температуре окружающей среды при разорванной скрутке будут все равно работать ОБА вентилятора (как и при замкнутой). И если не хватает эффективности, то топаем к специалисту - причин может быть много. Часть из них описана Климатическая система ф. Panasonic на Lada Kalina.pdf . В этом документе есть почти всё - и диаграммы давления и основные неисправности.
P.S. Всё, что я написал выше относится к ИСПРАВНОЙ климатической системе.
Последний раз редактировалось KVI; 27.02.2013 в 17:00..
Причина: дополнение
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Все ясно....
Речь идет о 4-х контактном датчике давления....
поз. 31
Этот датчик задействован в схеме для включения вентилятора через реле....
Ну, что ж... Может вы и правы..
Но, это все же аварийное включение вентилятора при повышении давления.
Я считаю, что d.dmitry прав.
Его доводы верные, обдув нужен хороший, повторю, ДЛЯ РАБОТЫ кондиционера.
"Швейная машинка" при работе компрессора - явный признак работы при повышенном давлении.
Это - ОЧЕНЬ ПЛОХО.
Особенно тяжело будет работать компрессору в жару, именно тогда, когда его работа наиболее необходима.
А подстраивать работу компрессора к прохладному климату... не рационально. Кондиционер нужен в ЖАРУ.
И еще один вопрос...
Датчик давления 4-х контактный....
Два контакта идут на включение вентилятора.
Один в контроллер...
И еще один в САУКУ....
А зачем? Не для отключения ли компрессора из-за повышения давления?
Единственное, что может сгладить эту проблему это то, что включение вентилятора происходит при одном давлении, а выключение компрессора при большем....
Но этот датчик работает по принципу : либо включен, либо выключен...
или нет?
Ладно, экпериментируйте. ))))))
Последний раз редактировалось dikkid; 28.02.2013 в 14:50..
Причина: не будем хай-вай разводить.
И еще один вопрос...
Датчик давления 4-х контактный....
Два контакта идут на включение вентилятора.
Один в контроллер...
И еще один в САУКУ....
А зачем? Не для отключения ли компрессора из-за повышения давления?
Всё давно описано:
Цитата:
Сообщение от KVI
сигнал запроса на включение кондиционера с САУКУ(2 контакт) на ЭСУД(75 контакт) идет через датчик НИЗКОГО давления, который в нормальном состоянии замкнут. Если фреон ушел, давление упало, датчик разомкнулся и, естественно, кондей не включится.
KVI, не нужно так нервничать...
Хотя понятно...
87 страниц переливать из пустого в порожнее... это напрягает... ))))))))
Включи кондиционер, охладись.... )))))))
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
