Лис777, Смысл один, чтобы было приятно и комфортно при езде. А если конечно надо перевозить много пассажиров, тогда на задние амортизаторы поставь пружины от 2110. Они по жесткости такие-же как передние на калине. Тогда смотри, когда пустой будеш ездить, на каждой ямке задние амортизаторы будут стучать при работе на отбой, задок машины будет скакать. (Можно конечно это скомпенсировать и в багажнике возить груз около 100 кг.
Пружины передние могут просесть за 4 года ? и при торможении издавать посторонние звуки. Пока вставил между нижними витками кусок резины чтобы не позванивали
Вот это и есть доказательство, что жесткость данных пружин одинаковая. Откройте инет и найдите формулу расчета - как раз эти величины (данные) определяют жесткость пружины.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Как же так у них высоты разные , значит и угол наклона витка разный- жесткость разная.
А высота в свободном состоянии и угол наклона не влияют на величину жесткости! И не надо приводить то, что не дает полного представления об оспариваемой величине!!! Хорош по ушам ездить народу!!!
Вот это и есть доказательство, что жесткость данных пружин одинаковая. Откройте инет и найдите формулу расчета - как раз эти величины (данные) определяют жесткость пружины.
Добавлено через 2 минуты
А высота в свободном состоянии и угол наклона не влияют на величину жесткости! И не надо приводить то, что не дает полного представления об оспариваемой величине!!! Хорош по ушам ездить народу!!!
Там же была приличная ссылка по жесткостям пружин, я указал, что жесткости разные у 11 и у 10-ой- посмотрите.
Представьте, что при навике пружины, мы навиваем с бОльшим углом, она получается длинее( выше ) при всех равных условиях. Такую пружину сжать труднее, жесткость у нее выше. Посмотрите еще раз конец ссылки...Возьмите пружинку от шариковой ручки и удлините ее, теперь попробуйте сжать она хоть и на один раз вам покажет , что она жестче...
Сайт, который я привел в ссылку не мой, там данные совершенно объективные
По поводу ездить по ушам, то вы не правы, я не продаю пружины, а продаете их вы и ездите по ушам клиентов продавая пружины неизвестной жесткости и занижения и к тому же еще и происхождения, опоры СЭВИ, называя их своими, ну и конечно ржавые корпуса- это ваш козырь. За столько лет можно было продвинуться хоть чуть вперед в производстве, ну бог с ним в знаниях, неразворотливость, нежелание что либо изменить,нежелание признать свои ошибки ,техническая тупость работников- к сожалению это основные пороки наших производств
Представьте, что при навике пружины, мы навиваем с бОльшим углом, она получается длинее( выше ) при всех равных условиях. Такую пружину сжать труднее, жесткость у нее выше. Посмотрите еще раз конец ссылки...Возьмите пружинку от шариковой ручки и удлините ее, теперь попробуйте сжать она хоть и на один раз вам покажет , что она жестче...
Зачем что-то представлять, если есть возможность обратиться к методике расчетов и там участвуют величины, которые и определяют параметры (характеристики) ее. Если жесткость у пружин одинаковая, а длина в свободном состоянии разная, то грубовато можно определить на сколька будет разница в высоте (статике) при одинаковой нагрузке (атомобиле). А от того, что Вы растянете (увеличите межвитковое расстояние) жесткость не изменится и для сжатия ее на одинаковое расстояние от исходного необходимо приложить одинаковое усилие. Ваши догадки и есть понятие "повесить лапшу", может быть мне было бы и все равно, но только мне не приятно будет умолчать о правде, которую легко проверить любому - часть потребителей "смотрит в рот" Вам.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от марсиянин
По поводу ездить по ушам, то вы не правы, я не продаю пружины, а продаете их вы и ездите по ушам клиентов продавая пружины неизвестной жесткости и занижения и к тому же еще и происхождения, опоры СЭВИ, называя их своими, ну и конечно ржавые корпуса- это ваш козырь. За столько лет можно было продвинуться хоть чуть вперед в производстве, ну бог с ним в знаниях, неразворотливость, нежелание что либо изменить,нежелание признать свои ошибки ,техническая тупость работников- к сожалению это основные пороки наших производств
Ну, это старая история - никак не может чел. успокоиться ..., может лучше мат часть учить? а не других ...
Каждый должен отвечать за свои поступки и не надо собирать все в одну кучу. Если уж такая большая охота защитить потребителя - в судебном порядке сделайте это, так прока будет больше, а "вони" меньше.
DemKal, хорош ругаться уже. Мне кажется умнее из вас будет тот, кто первым закончит балаган и соберет все мысли, обоснованные как логикой так и матчастью и подведет итог: как правильно подобрать пружины, стойки и опоры. (об этом вас просят уже давно посетители форума) Давайте начнем с логики, Марсианин более подкован в этом деле, как мне кажется, и очень наглядно и педагогично предложил вести опыты с маленькой пружинкой от ручки. Я думаю никто не будет спорить что угол наклона витка в свободном состоянии важен, от него зависит высота пружины и жесткость пружины. Приведем для простоты характеристики линейных автовазовских пружин, благо они есть, в порядке 2110-12, 2111, 1118; у всех 11,5 витков; длины в свободном состоянии 403, 418, 441 мм; жесткость 19,7, 20,8, 17,54 кгс/см. Делаем контрольную нагрузку в 250 кг и вывод, что одиннадцатая пружина сжалась на 12 см а калиновская почти на 15 см, то есть калиновская пружина мягче.
Добавлено через 20 минут
Мне нужна мягкая подвеска, так как дороги плохие и уже плевать на управляемость, назад поставил сначала асоми классик но мне и они были жесткие поэтому перешел на каябу масло, самые мягкие наверно, что и требовалось; а вот с передом все сложнее: ставил асоми про - мелочовку всю собирают, поставил каябу десятую в сапоге приоровском и все равно не устраивает. Я понимаю что передние пружины хоть и хороши компенсацией боковых нагрузок и фирмой, но все-таки жесткие, а мягче врядли найдешь. Поэтому стала интересна переделка Федорыча, я понимаю что это колхоз но какое-то зерно в этом есть. Понятно что надо б усилить верхний упор пружины, так как он идет не в чашку а в резину. которая может не выдержать. И еще один вопрос: долговечность службы задней пружины под весом передней части авто?
kosmonavts, неужели так всё сложно?
Неужели так трясёт? Может это не подвеска/пружины, а проблемы в себе (принцесса на горошине)?
Ни один тестирующий журнал не заявлял о хреновой подвеске Калины, управляя ей и на булыжнике и в степи.
Линейный вид
