tayk, у меня комплектация люкс, но стекла не доводит... может что не так делаю???
Попробуйте нажать кнопку постановки на охрану и удерживать её. Если не закроются стёкта, то повторно нажать и держать. Закрытие происходить секунд через 3-5 .
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
EsoteRec, Кондей работает вполне адекватно,потеря в мощности заметна,но не принципиальна,бенза к среднему расходу добавляет~0,5л.
Заметил что когда делаешь "тапку в пол" то есть надо срочно ускориться (например что бы обогнать впереди движущийся автомобиль), щелкает какое то реле и слышно (по моему даже чувствуется) как кондюк на это время отключается. Как тока вернулся в нормальный режим поездки (открытие ДЗ не более 50 %) реле щелкает и кондюк врубается. По поводу влияния кондюка на расход ничего сказать не могу, уже довольно прохладно. Кондюк включался за две недели эксплуатации раз 5. Отключение при ускорении заметил вчерась, когда ехал один по загородной дороге.
Народ, как-то поиск не помог (у всех какое-то благополучие - потому как "Норма", а у меня "Люкс" о трёх разъёмах и ещё одном пустом гнезде) - поэтому спрашиваю.
1. Куда подключать дополнительные датчики? Выводы 1 и 12 блока управления электропакетом на обоих разъёмах заняты проводами. Цвета занятых вообще никак не коррелируют с тем, что должно быть. Там вообще не 1 разъём, а два (один с силовыми проводами, ближе к двери, и второй с проводами потоньше). И ещё есть 3-е, свободное, гнездо. Так что совершенно непонятно - и на какой разъём, и на какой контакт подключать. Более того, неиспользуемые ламели контактов просто удалены (таких штук по 5 на разъём). Машина - "люкс".
2. Что такое W-линия? К-линия?
3. Как лучше подключить сирену? Похоже, надо в параллель с гудком, однако тогда она будет пищать ещё и при нажатии на соотв.кнопку руля. Можно завязать через реле, однако непонятно - где взять сигнал постановки на охрану. И вообще: охота подключить этот сигнал физически подальше от гудка, чтобы при разрыве его провода не был повреждён провод сирены. Например, напрямую в монтажный блок. Однако как провести провод в салон, не дырявя дополнительно стенку?
4. Что такое ЭБУ? Иммобилайзер? В этой теме кто-то давал совет сменить распайку его разъёма. А смысл? До самого иммо пойди доберись - он где- под торпедо стоит, насколько понял?
5. Куда бы подключить вход пейджера? На выход звукового сигнала? А если попытаться использовать его несколько входов на разные зоны охраны - откуда брать сигналы сработки этих зон?
Ответьте, пожалуйста - уж больно несерьёзно в настоящее время защищена машинка, страшно.
А вообще сигналка нравится - иммо, пульт и ключ зажигания - в одном флаконе. Круто и удобно! Недоработкой ВАЗа считаю отсутствие пейджера, датчиков качания и объёма. Стоят копейки, а сигналка получилась бы комплектная.
---------------------------------
Нашёл на форуме схему, кажется, от Люкса. Проблемы, наверное, разрешатся, сам покумекаю. Пока вот такой вопрос ещё возник: тип разъёма, кажется, STM. Существуют ли такие и где их взять? Это не какой-нибудь разъёмчик от акустики?
Последний раз редактировалось Классик210777; 26.08.2008 в 01:20..
Классик210777,
Очень рекомендую зайти на www.ugona.net, потратить немалое :-) количество времени, но зато получить знания по всем интересующим вопросам...
Классик210777,
Очень рекомендую зайти на www.ugona.net, потратить немалое :-) количество времени, но зато получить знания по всем интересующим вопросам...
Уже там пасусь. Пользы пока нет. Рекомендации поставить другую сигу с негодованием отвергаем. А дальше там мысль не идёт...
Народ, балдею от Калинки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уже там пасусь. Пользы пока нет. Рекомендации поставить другую сигу с негодованием отвергаем. А дальше там мысль не идёт...
Народ, балдею от Калинки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Плохо пасешься.
А если хорошо это сделать, то схватишь основные принципы защиты автомобиля и системность подхода. Не говоря уж про начальные знания того, что такое "ЭБУ", "иммо" и т.д..
Там два основных форума, один из которых типа "спроси у профи". Лишней, неверной инфы как и на любом форуме хватает... Да и "профи" не спешат делиться тем, чем они собственно и зарабатывают. Но если проявить терпение, смекалку и потратить немалое количество времени, то нароешь достаточно информации и получишь наиболее оптимальное решение для своей ситуации и требований.
Народ, как-то поиск не помог (у всех какое-то благополучие - потому как "Норма", а у меня "Люкс" о трёх разъёмах и ещё одном пустом гнезде) - поэтому спрашиваю.
1. Куда подключать дополнительные датчики? Выводы 1 и 12 блока управления электропакетом на обоих разъёмах заняты проводами. Цвета занятых вообще никак не коррелируют с тем, что должно быть. Там вообще не 1 разъём, а два (один с силовыми проводами, ближе к двери, и второй с проводами потоньше). И ещё есть 3-е, свободное, гнездо. Так что совершенно непонятно - и на какой разъём, и на какой контакт подключать. Более того, неиспользуемые ламели контактов просто удалены (таких штук по 5 на разъём). Машина - "люкс".
2. Что такое W-линия? К-линия?
3. Как лучше подключить сирену? Похоже, надо в параллель с гудком, однако тогда она будет пищать ещё и при нажатии на соотв.кнопку руля. Можно завязать через реле, однако непонятно - где взять сигнал постановки на охрану. И вообще: охота подключить этот сигнал физически подальше от гудка, чтобы при разрыве его провода не был повреждён провод сирены. Например, напрямую в монтажный блок. Однако как провести провод в салон, не дырявя дополнительно стенку?
4. Что такое ЭБУ? Иммобилайзер? В этой теме кто-то давал совет сменить распайку его разъёма. А смысл? До самого иммо пойди доберись - он где- под торпедо стоит, насколько понял?
5. Куда бы подключить вход пейджера? На выход звукового сигнала? А если попытаться использовать его несколько входов на разные зоны охраны - откуда брать сигналы сработки этих зон?
Ответьте, пожалуйста - уж больно несерьёзно в настоящее время защищена машинка, страшно.
А вообще сигналка нравится - иммо, пульт и ключ зажигания - в одном флаконе. Круто и удобно! Недоработкой ВАЗа считаю отсутствие пейджера, датчиков качания и объёма. Стоят копейки, а сигналка получилась бы комплектная.
Для начала вот тебе преимущества и недостатки штатной сигнализации:
Плюсы:
- Она уже есть, не нужно тратиться на покупку и установку новой.
Минусы:
- Нет сигнала о состоянии.
- Нет датчика удара/объема.
- Нет пейджера.
- Нет (и в принципе невозможен) автозапуск.
О минусах подробнее.
1. Отсутствие сигнала о состоянии не дает понять, находится сигналка в режиме охраны, или нет, а соответственно, реализовать такие фичи, как подключение двухзонного датчика удара, электрического замка капота, доводчика стекол.
Я для себя решил эту проблему небольшой схемкой на микроконтроллере ATtiny13, который анализировал частоту мигания светодиода иммобилайзера, и определял, соответствует оно режиму охраны, или нет. Помимо этого, девайс управлял замком капота (закрывал через несколько секунд после постановки на охрану, и открывал после снятия), а попутно анализировал бибикание, чтоб выдавать сигнал на дополнительную сирену или пейджер.
2. При наличии девайса, определяющего нахождение в режиме охраны, минусы насчет датчика и пейджера снимаются.
3. Автозапуск невозможен принципиально. То есть, теоретически можно бы сделать девайс на микроконтроллере, чтобы по приходу SMS или еще какому-нибудь событию он запускал двигатель, но:
- Использование обходчика ИММО невозможно: система снимается с охраны в момент считывания метки.
- Использование пароля (который вводится педалькой) невозможно: выполнение процедуры вызывает сработку сигнализации, так как включается зажигание.
Кому интересно, схемой девайса для определения состояния встроенной сигналки (и программой для МК) могу поделиться.
Теперь по твоим вопросам.
1. Тебе надо найти схему "Люкса", и соответственно распиновку.
2. W-линия - это та же K-линия, только в другом месте. Тебе она не нужна, и трогать ее не стоит.
3. В разрез провода, идущего от сигналки на реле бибики, поставь диод. Полярность посмотри по месту. И с той стороны диода, где сигналка, можно подключить сирену.
4. RTFM.
5. Вход однозонного пейджера можно подключить туда же, куда и сирену в вопросе 3. Если пейджер многозонный - входы можно к соответсвующим входам сигналки, питание - к сигналу находжения в режиме охраны.
(В вопросах 3 и 5 под словом "сигналка" подразумевается то, что по-научному называется "контроллер электропакета").
1. Отсутствие сигнала о состоянии не дает понять, находится сигналка в режиме охраны, или нет, а соответственно, реализовать такие фичи, как подключение двухзонного датчика удара, электрического замка капота, доводчика стекол.
Я для себя решил эту проблему небольшой схемкой на микроконтроллере ATtiny13, который анализировал частоту мигания светодиода иммобилайзера, и определял, соответствует оно режиму охраны, или нет. Помимо этого, девайс управлял замком капота (закрывал через несколько секунд после постановки на охрану, и открывал после снятия), а попутно анализировал бибикание, чтоб выдавать сигнал на дополнительную сирену или пейджер.
2. При наличии девайса, определяющего нахождение в режиме охраны, минусы насчет датчика и пейджера снимаются.
=============
Не очень понятно, каким образом отсутствие сигнала о постановке на охрану мешает подключить доп. датчики. Вот вывести это состояние на пейджер - это да, интересно.
=============
3. Автозапуск невозможен принципиально. ==== и это хорошо. Нафига он нужен?
Теперь по твоим вопросам.
1. Тебе надо найти схему "Люкса", и соответственно распиновку.
============
Хе, в этом-то и вопрос. Похоже, нашёл, но - сомневаюсь.
============
2. W-линия - это та же K-линия, только в другом месте. Тебе она не нужна, и трогать ее не стоит.
===========
А всё же - что это, в двух словах? Некая информационная магистраль?
===========
3. В разрез провода, идущего от сигналки на реле бибики, поставь диод. Полярность посмотри по месту. И с той стороны диода, где сигналка, можно подключить сирену.
=========
И вправду, что-то я ступил. Благодарю!
=========
4. RTFM.
========
Ответ непонятен.
========
5. Вход однозонного пейджера можно подключить туда же, куда и сирену в вопросе 3. Если пейджер многозонный - входы можно к соответсвующим входам сигналки, питание - к сигналу находжения в режиме охраны.
=========
Причём, очевидно, соорудив некий триггер. Или просто RC-цепочку? Чтобы система сбрасывала своё состояние после прекращения работы гудка "на сработку охраны"? Иначе на каждый гудок пейджер будет слать сообщение и загаживать телефон.
=========
Не очень понятно, каким образом отсутствие сигнала о постановке на охрану мешает подключить доп. датчики.
Раньше датчик удара подключали так: питание - к ноге 12 блока "Норма", выход основной зоны - ко входу "Нормы", выход предупредительной зоны - сразу к сирене. Те блоки "Норма", которые выпускаются сейчас - у них на ноге 12 напряжение есть всегда, и такой фокус не проходит.
Цитата:
Сообщение от Классик210777
3. Автозапуск невозможен принципиально. ==== и это хорошо. Нафига он нужен?
Это кому как, впрочем автозапуск - на мой взгляд, единственная причина для установки сторонней сигнализации. Остальное можно реализовать на штатной, при наличии знаний электроники.
Цитата:
Сообщение от Классик210777
4. RTFM.
========
Ответ непонятен.
========
"Read This Fucking Manual" - пришедший к нам из древних времен (я его слышал году в 92-м, но думаю, он еще древнее) ответ старых компьютерщиков новичкам, которые задают вопросы, хорошо описанные в документации и прочих различных источниках :-)
Цитата:
Сообщение от Классик210777
5. Вход однозонного пейджера можно подключить туда же, куда и сирену в вопросе 3. Если пейджер многозонный - входы можно к соответсвующим входам сигналки, питание - к сигналу находжения в режиме охраны.
=========
Причём, очевидно, соорудив некий триггер. Или просто RC-цепочку? Чтобы система сбрасывала своё состояние после прекращения работы гудка "на сработку охраны"? Иначе на каждый гудок пейджер будет слать сообщение и загаживать телефон.
=========
.
Линейный вид
