Расскажешь, что там восстанавливать? Там же проще неспешно прикупить деталек и собрать мотор по новой - благо сейчас к нему все продается.
Сколько стоит переборка двигателя?
Если двигатель вышел из строя (как правило, из-за выпадения/поломки апекса), стоимость его ремонта может составлять от 100 до 160 тысяч рублей.
Если же переборка делается в целях профилактики, с заменой лишь самых необходимых деталей, то вся процедура может обойтись в 70-80 тысяч рублей.
Сколько стоит новый двигатель?
Новый двигатель стоит от 160 (HP-МКПП/АКПП) до 250 (SP-АКПП) тысяч рублей. http://forum.rotarycars.ru/announcement.php?f=30&a=5 http://forum.rotarycars.ru/forum.php
привод постоянных оборотов, а это усложнение, и удорожание конструкции
это ж это обычный дифференциал, тока наоборот
Цитата:
Сообщение от andrew250
я не увидел ни одной ссылки на предприятие/работника где могут восстановить детали маздовского мотора
какие ссылки? какой мастер? это все же не кустарное производство, нужна серия, иначе покупать аммиак цистернами будет невыгодно
А так, азотирование технологически схоже с термодиффузионным цинкованием (даже проще, т. к. не нужны дополнительные компоненты), которое у нас активно применяется даже для оцинковки болтов и прочих щелогушек. Это передовые технологии начала XX века.
Получить допуски с микронами еще проще, можно даже на DFах 80-х годов..
Так что никаких недостижимых "технологий" в данном случае нет. Отсутствует лишь желание что-то производить у тех, кто имеет деньги и может вложиться в производство.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Последний раз редактировалось Seramak; 10.03.2011 в 18:58..
Как у нас любят повторять мантру: "В России нет таких технологий"
Не задумываясь ниразу, к месту, ни к месту, так это или нет.
Вот разработки и конструкции может и есть а технологий получения всего этого нет, т.к давно нет тех заводов где эти(читай передовые и новые) технологии можно было внедрять, одна отверточных сборка осталась.
Вот скажите мне почему в России нет качественного металлорежущего инструмента? Почему заводы в Росии покупают импортный сандвик и прочий японо- немецко -американский инструмент? Что наш инструмент дороже? Нет? Лучше? если да, то почему никто не покупает?
Твердый сплав сделать не можем? Заводчане говорят что стойкость нашего инструмента в разы(!!!) ниже японского. А значит технологий производства высококачественного твердого сплава в росии нет. Те ВК6, Т15К10, и прочие 1,2,и 3х карбидные твердые сплавы (металокерамика) это технолгии 60-70 годов. И сверх новых технологий так больше и не внедрялось. Поправте если я не прав..
К чему это я. Камеры РПД и РЛД покрывают как раз металло и минералокерамикой, и не случайно только мазда пустила в серию свой РПД, только их материалы и технологии их получения и нанесения позволили добиться сносного ресурса.
И прохоровский РЛД столкнется с такими же проблемами. И либо произойдет чудо и он построит высокотехнологичные заводы в россии для производства своего Ё по цене жигулей, либо..... В общем поживем увидим....
Поробуйте... Особено в серийном и крупносерийном производстве + чтобы стоило это не как комический корабль...
А для этого нужна полностью автоматизированная линия, так что получается ВАЗ действительно одно из наших самых передовых производств.
Станки и инструмент у нас есть, конечно похуже сименса и мицубиси, но есть, есть и то чего у них нет. Только бабло пилить выгоднее с иностранцев, особенно с китайцев
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Вот дался вам этот РЛД. Сказано же было: есть поршневой мотор, не получится РЛД, будет ставиться поршневой.
Так в том же и дело. Зачем было вообще про него говорить?
потом скажут не получился гибрид - вот вам обычное авто. Потом и Ё не получилось - ничего есть ведь и другие машины.. На этом и закончиться все
Там же проще неспешно прикупить деталек и собрать мотор по новой - благо сейчас к нему все продается.
Линейный вид
