Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Цитата:
Сообщение от Mihasik
ТОгда сток ряд должен был шлифовать на первой намного больше чем атмо.
На 1,5 давке на 3 передаче шлифует вовсу, а у него заявлена давка 1,2. У него наверно лаунч контроль не выключается))
чет многовато для такой турбинки, наверно реальных 0,6-0,8 судя по тому как едет. или прошивка кривая. еще от резины зависит как шлифует, у меня пирелька с ходу даже в букс уходит, про с места молчу
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Цитата:
Сообщение от galansky63
чет многовато для такой турбинки, наверно реальных 0,6-0,8 судя по тому как едет. или прошивка кривая. еще от резины зависит как шлифует, у меня пирелька с ходу даже в букс уходит, про с места молчу
ну на 3й если всю передачу шлифует не на каме, а тут первая и легкая тачка 900 кило)))) Про бары думаю правду пишешь, если там стоковый актуатор то он не более 0,8-0,9 бар
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.