Еду сегодня счастливый после рабочего дня домой, играет музыка ну не громко так, что бы только не слышать посторонних шумов ))) и вдруг средь всего этого слышу пищание бортового компьютера, глянув на него тихонько фигею. Температура двигателя 115 градусов ( таже фигня и на приборке, стрелка в начале красной зоны), тут же глушу двигатель, благо на светофоре стоял, тихонько фигею, но метров через 100 вижу "карман" у маленького магазинчика и там есть свободное место завожу двигатель и умудряюсь через пару полос менее чем за минуту вклинится в этот карман, НО !!!! при этом температура и на приборке и на компе 82 градуса. Но все же открываю капот и вижу, что бочек с охлаждающей жидкостью обсалютно пуст, а в районе термостата довольно сыро. К сожалению белая одежда не позволила копаться в двигателе, осмотр только поверхностный да и до дома не доехал буквально квартал,там и оставил машину пока, решил не рисковать.С одной стороны вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов? Возможно ли иное развитие событий, а видимые подтеки, лишь финальная часть.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов
Жидкость могла уходить и раньше... а сейчас просто пробка воздушная образовалась из-за малого количества... я бы не стал особо заморачиваться, почему и как... и причину искал по мере выявления и устранения неисправностей...
А мог и какой нибудь патрубок навернуться... причём легко...
Сегодня заехал в сервис, чтобы записаться на замену термоса, ибо даже после помывки радитора температура держится в пределах 100 градусов. Предложили сперва подключить комп, померить температуру открытия. Стоимость услуги 480 р. Неплохо на бабки разводят. Когда сказал, что антифриз долью новый, сказали, что 300 р за замену антифриза еще. Вот так вот работает оставшийся один в Орле официальный дилер.
А мог и какой нибудь патрубок навернуться... причём легко...
Ну или хомут, эт понятно, просто напрягло, что температура так резко упала. И еще разглядывая данную схему http://wiki.zr.ru/111-2_Ремонт_Kalina заинтересовали позиции № 9 и № 10 раньше считал, что это все один датчик а теперь в некотором ступоре )))))).
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Извини, а на авто, что никогда не смотрел? Один датчик в головке-на прибор, второй в корпусе термоса- на ЭБУ... на инжекторных ВАЗах так...
Как ни странно, но раньше она мне не доставляла хлопот, так только расходники и по мелочам, а на 7-м году жизни начались более серьезные проблемы, вот и начал изучать.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
завожу двигатель и умудряюсь через пару полос менее чем за минуту вклинится в этот карман, НО !!!! при этом температура и на приборке и на компе 82 градуса. Но все же открываю капот и вижу, что бочек с охлаждающей жидкостью обсалютно пуст, а в районе термостата довольно сыро. К сожалению белая одежда не позволила копаться в двигателе, осмотр только поверхностный да и до дома не доехал буквально квартал,там и оставил машину пока, решил не рисковать.С одной стороны вроде понятно раз сыро значит скорее всего охлаждающая жидкость ушла тут, но как или почему за 20-30 сек. температура двигателя упала со 115 до 80 градусов? Возможно ли иное развитие событий, а видимые подтеки, лишь финальная часть.
Линейный вид
