Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Нет ,не через кольца ,а через малый контур отвода КГ в ДУ !!!Тут нормально !
Шланг малого круга вентиляции я заглушил (круглым контактом ненужной свечи, затянув родным хомутом) и подавал воздух в большой круг. Ну а когда через масляный щуп подавал дым, то и большой круг заглушил подходящей резиновой заглушкой. Вот поэтому и подумал, что через кольца или МСК дым пролез.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Отверстие масленного щупа и отвод на патрубок сапуна это практически одно и тоже .
Я почему через масляный щуп закачивал -- чтобы более наглядно был виден дым из штуцера в клапанной крышке (чтобы шланг не мешал и не запутывал - снял его).
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Проверять с установленным ДМРВ на гофре !!!так точнее будет в плане проверок .Всётаки корпус у ДМРВ из пластика и жесткий ,его проще перекрыть ,чем гофру ,та вечно топорщится !
А у меня рука как-то настолько удачно под гофру подошла, что без проблем полностью перекрывает ее Но все равно попробую еще с ДМРВ испытать (вдруг так сразу без звука глохнуть будет, как и у всех).
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Самый простой способ .
...
Берешь суперклей .
...
О, спасибо за подробное описание. Где-то про супер клей уже раньше на форуме попадалось, но я побоялся, что при нагреве клапанной крышки, клей этот разгерметизируется. А анаэробным герметиком хуже будет (да и с учетом того, что на морозе приклеивать придется)? Просто у меня он есть. Вместо суперклея есть другой качественный цианакрилатный клей (наверное, вообще не отличается по свойствам от суперклея). Или клеем все-таки лучше?
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
maxim161, Картерные газы идут в гофру дмрв через толстый шланг вентиляции, так на заводе изготовителе задумано.
То что ты хобот там поставил в гофру дмрв, не изменит количество картерных газов. Газы эти только через кольца поршней появляются при работе двигателя, и через сальники клапанов тоже.
Вот тоже подумал, что не должно влиять. Но не знаю, чем объяснить, что после того, как убрал трубку, двигатель стал как положено останавливаться при закрывании гофры (аномалия какая-та). Все-таки вернуть хочу эту трубку...
Можно и на него посадить .Вынули штуцер,нанесли (совсем немного,тонким-тонким слоем совсем ! )и вставили в отверстие (но есть момент ,-когда будем вставлять штуцер, он весь соберется у входа в отверстие,-зазор то посадочный совсем мал .Всё выдавит и тогда он не затынет некогда !Данные герметосы ,полимеризуются только в безвоздушном пространстве !!!)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от angtar
проще вместо суперклея холодную сварку использовать...
Можно и её , но ради капли,а больше там и не нужно ,тратится на неё наверно нет смысла (если конечно в закромах не лежит где в запасе ).
Можно и на него посадить .Вынули штуцер,нанесли (совсем немного,тонким-тонким слоем совсем ! )и вставили в отверстие (но есть момент ,-когда будем вставлять штуцер, он весь соберется у входа в отверстие,-зазор то посадочный совсем мал .Всё выдавит и тогда он не затынет некогда !Данные герметосы ,полимеризуются только в безвоздушном пространстве !!!)
Там где есть зазор - там герметик останется, а то что собирается убираю ветошью - потому-что не застынет)
Но все равно попробую еще с ДМРВ испытать (вдруг так сразу без звука глохнуть будет, как и у всех).
Линейный вид
