Нет, забыл сказать, проявляется при хорошем прогреве, после пробки, например. Поэтому грешу на что-то электронное, механику практически можно исключить, полагаю.
Поменял свечи - без изменений, но заметил на одной свече следы от корончатых разрядов.
Прорыв газов, масло в колодце - схожие следы. Если наконечник (старый) неплотно облегает изолятор, то можно обтянуть его термотрубкой.
Типа такого. В таком виде ИКЗ были на 126 много лет, с разными свечами ( в т.ч. и иридиевыми)
И хуже не будет. ИКЗ за 9 лет не менялись, пропусков не было.
Цитата:
Сообщение от yaro99
Нет, забыл сказать, проявляется при хорошем прогреве, после пробки, например.
Чем выше +40°С темп-ра впускного воздуха, тем больше мотор будет "тупить" (уменьшение УОЗ, для снижения возможной детонации). При этом, низкое ОЧ топлива усугубит. Для уменьшения темп-ры нужно время и хороший обдув подкапотного. Вент-р - помощник не очень.
В общем причин много...
Терпение кончилось, решил заехать на диагностику к мастеру по рекомендации. Узнав, что у меня гофра надорвана (попердывает), отказался диагностировать вообще, пока не приведу глушитель в порядок. Неужели из-за гофры может быть?
Терпение кончилось, решил заехать на диагностику к мастеру по рекомендации. Узнав, что у меня гофра надорвана (попердывает), отказался диагностировать вообще, пока не приведу глушитель в порядок. Неужели из-за гофры может быть?
Из-за гофры нет, повлиять может разве что негерметичность близко к двигателю. Да и то ВАЗовские двигатели к этому не склонны. Но суеверия - штука сильная. Тем более, что некоторые модели к таким проблемам куда менее толерантны.
Нет, забыл сказать, проявляется при хорошем прогреве, после пробки, например. Поэтому грешу на что-то электронное, механику практически можно исключить, полагаю.
а на низах подсосы кстати имеют значение
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Осмотрел все под капотом, визуально ничего подозрительного, кроме толстого шланга вентиляции картера (есть небольшие трещинки при нажатии). Но его менять просто так на 127м двигателе - это застрелиться. Какие методики поиска подсоса?
Добавлено через 1 час 20 минут
Нашел методику в интернете: снял хобот с воздухана, закрыл его ладошкой, двигатель заглох, хобот остался сжатым, пока не убрал ладошку. Т.е., получается, подсосов нет. А что будет, если неисправен клапан абсорбера, он может залипать и подасывать через него? Как проверить? И про ДАД никто не ответил, его можно исключить? Это точно не катушки?
заменены все на силиконовые ещё лет 5 назад. 
Линейный вид
