Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от GothicIV
Здравствуйте! Подходит ли фаркоп от Калины 1 Универсал на Калину 2 Универсал?
Могу ошибаться! Но по моему, когда брал себе фаркоп на K1, попалась инфа, что отличаются они лишь дырками под болты, и вроде как те, что делают для K2 они универсальные, и по моему на моем купленном как для K1 было по два отверстия.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Проблема в том, что нет в городе фаркопов на К2. Есть на 1118 и на гранту 2190. Официалы предполагают, что должен подойти от К1, но в наличии фаркопов нет, только заказ. Объездив город, выяснил, что имеется ещё грантовский фаркоп. Вот сижу и думаю, что брать? Цены тоже кусачие 3-4к р.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от GothicIV
Вот сижу и думаю
Что думать, я ссылки дал, брать линейку в руки и смотреть тот, что есть в наличии, должно быть 145мм до первого отверстия и 245 до второго ... ну или дрель в помощь.
Цитата:
Сообщение от GothicIV
Цены тоже кусачие 3-4к р.
У нас столько Bosal стоит, а что попроще (я себе AutoS ставил, вполне приличный кстати) 1600-2000р.
Последний раз редактировалось Виталий-78; 21.06.2016 в 16:19..
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Такой вопрос по машине:
Я сейчас в Таганроге тут очень, жарко. При поездках по городу датчик показывает от 38 до 45 градусов. Температура двигателя стоит на две риски выше 90.
Кондиционер включен на максимум, рециркуляция включена. Вентилятор на 3. И при этом в машине жарко. Не так как на улице но все равно.
Какой то холодок появляется только если выбраться из города на трассу.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от my.lkforum
Такой вопрос по машине:
Я сейчас в Таганроге тут очень, жарко. При поездках по городу датчик показывает от 38 до 45 градусов. Температура двигателя стоит на две риски выше 90.
Кондиционер включен на максимум, рециркуляция включена. Вентилятор на 3. И при этом в машине жарко. Не так как на улице но все равно.
Какой то холодок появляется только если выбраться из города на трассу.
Это нормально или ?
Температура испарителя +4 при исправном кондиционере. Поступающий воздух с улицы + 35..На выходе имеем +20.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
День добрый!
На СТО меняли задний ступичный подшипник. Сам процесс снятия подшипника, был какой-то варварский. Сняли колесо, открутили ступичную гайку, и начали с обратной стороны сильно колотить молотком по барабану через брусок, при этом сам барабан был прикручен к ступице направляющими колеса. Видимо, хотели сбить ступицу вместе с барабаном.
После моих замечаний, пошли за съемником и сделали как надо, сняли барабан и съемником сняли ступицу, потом собрали назад всё.
Теперь, после замены заметил, что при торможении со скорости +80кмч бьет педаль тормоза. Какова вероятность, что испортили тормозной барабан своим молотком? На вид он алюминиевый и ИМХО испортить его как два пальца.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
BenTech, Убить задний тормозной барабан - это как два байта переслать. Я бы для достоверности поменял местами задние барабаны, засада должна проявиться, если она в барабане. Надо обратить также внимание на внутренние элементы, не погнуты ли, в исходном состоянии ли они? Имхо.
Ступицы сниманию только специальным 3-х лапным съёмником. Их у меня в гараже два (разные размеры). Придерживаюсь мнения: хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
anatoliy563, внутрянку смотрел, когда сняли ступицу, криминала не видел(правда тогда еще не знал, что будет бить).
Думаю сразу подкинуть новые барабаны, т.к. старые уже имеют износ внутри.
Они и снимали съемником, после того, как постучали молотком, а потом получили по башке.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
BenTech, Несколько лет назад я тоже заменил оба барабана. В старом барабане полностью выпилил болгаркой боковину по дыркам, расположенным симметрично по окружности у самого края, получился "бублик с большой дыркой", которым при необходимо можно пользоваться, надевая вместо снятого рабочего. Таким образом, можно визуально наблюдать "внутреннюю" работу тормозных элементов. Мне это удобно.