Глюки электрики

[Rakso]

У калины 14,4-15,1В. При токе нагрузки 85А, будет 14В. Не стоит путать его с геной от 2110.

[MasterS48]

Rakso, у меня машина из самых первых выпусков (№кузова 0008ххх) и генратор стоит обычный 2110, силовой провод прикручен на шпильку! А для него 13,9 нормальное напряжение...

[Воевода]

Сообщение от MasterS48

А для него 13,9 нормальное напряжение...

Один диод в регулятор напряжения и мы имеем 14.2 на десятом генераторе.

[MasterS48]

Воевода, а вот с этого места поподробнее

[Rakso]

массу РН прикручиваешь не напрямую к массе авто, а через диод. Падение напруги на кремниевом 0,7В, вот и будет тебе 14 с копейками.

[Сергей-45]

Сообщение от Rakso

Если не хватает 3х ниток, то ток будет почти вдвое больше!

Наоборот меньше

[Rakso]

Сергей Б., угу ))

[Belt]

А я посоветую вот это http://vtn.com.ua/ru/7931.html.
Помимо улучшения параметров по напряжению, отдача генератора по току даже на ХХ существенно увеличивается. У нас стОит около 50 грн. (может, ошибаюсь).
Только немного надо схему генератора переделывать - чуть-чуть.

[MasterS48]

Вобщем, спасибо всеи за советы! Но воспользоваться ими мне не довелось. Сегодня утром пришёл в гараж, накинул клемму, завёл и катался целый день по своим делам. Ни каких глюков, ни каких проблем... Ещё раз всем спасибо

[rkos]

Может кто сталкивался ...
Нередко возникает такая ситуация, что при включении зажигания все стоп-сигналы загораются сами собой, т.е. без нажатия педали тормоза. При выключеном зажигании ничего подобного не происходит. Выключатель стоп-сигнала никакого влияния на этот процесс не имеет, т.е. он нормально отрабатывает, и при выключенном, и при включенном зажигании. Для полной уверенности в том, что виноват не концевик стоп-сигнала с него просто были сняты оба провода и при очередном включении зажигания стопы все равно загорелись.
На лицо явные +12В в том месте где в данный момент их быть не должно.
Откуда начинать искать?
Любопытно, что в том случае, если сразу после включения зажигания все было нормально, то и в дальнейшем никаких глюков не проявляется. В случае же, когда в первый момент (точнее с задержкой 1-2 секунды) после включения зажигания стопы загорелись, они продолжают гореть постоянно до выключения зажигания независимо ни от чего. Видимо, имеют место повышенные "пусковые" токи в момент подключения АКБ к потребителям, приводящие к пробою изоляции, но это лишь домыслы, т.к. и потребителей-то в этот момент толком никаких нет.
По имеющейся схеме видно, что дело может быть только в проводке, но уверенности в этом нет, т.к. и в схемах не все бывает отражено, да и опыта поиска таких неисправностей нет.
Снимать торпеду, разбирать салон, снимать обшивку багажника и задние фонари без четкого понимания зачем это нужно не хотелось бы.
Есть конечно и некоторые подозрения в сторону "профессиональных" салонных установщиков сигнализации и замка зажигания Барракуда ... Наверное не совсем обоснованные? ;-)