galansky63, пообщался с ними по мылу и пришел к такому мнению, что из них можно вытащить больше на верхах при замене форсов на более производительные, в нашем случае 107, а еще с ними можно попробовать перекрытия 1,6.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Последний раз редактировалось ExPROmT; 24.07.2012 в 10:25..
Причина: Объединение двух подряд сообщений
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от Slavutich.
Вы всё о валах давайте про низ поговорим.Интересно кто нибудь ставил поршня НПЗ или Автромат безвтыковый вариант
СТИ рулит)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от X-man
galansky63, пообщался с ними по мылу и пришел к такому мнению, что из них можно вытащить больше на верхах при замене форсов на более производительные, в нашем случае 107, а еще с ними можно попробовать перекрытия 1,6.
X-man, ну не знай..фаза узкая все таки. До 6тыс думаю и все.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
galansky63, моща у них до 7 (в районе) растет, а какой кайф должен быть в диапазоне 1500 до 6500, тяга должна быть хороша, ну а потом да сдуваются потихоньку. Но для города и трассы ( спокойная езда) эти валы самое то.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от X-man
galansky63, моща у них до 7 (в районе) растет, а какой кайф должен быть в диапазоне 1500 до 6500, тяга должна быть хороша, ну а потом да сдуваются потихоньку. Но для города и трассы ( спокойная езда) эти валы самое то.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от Slavutich.
СТИ дорого и масло любят,поэтому задумался о литье.
СТИ 216.08 не дороже federal mogul. А чтобы масло не кушало соблюдайте зазор в 0,06мм и ставьте нормальные кольца, например Mahle.
Добавлено через 4 минуты
У меня знакомый моторист с зазором 0,05мм собирает, аккуратно потом обкатать, проблем никогда не было. Покупайте поршня дешевле, потом выкините их. Это уже изучено.