Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Нееет, Веста, это не похоронка, а шанс ваза, и с выходом универсала он удвоется.
Интересно Жигуливоды когда выходила более дорогая, но современная Калина так же пели песни? Я думаю всё просто объяснить формулой "у меня нет денег на Весту - значит она не нужна", думать чуть шире своего ограниченного мирка могут не только лишь все, мало кто может это делать. (с)
Я бы сказал ещё Веста-кросс может хорошо оживить продажи, а уж если будет ещё и версия 4x4 за доп. бабло (через муфту) - тут уж совсем танцуй Россия...
могут не только лишь все, мало кто может это делать. (с)
Поклонник Кличко?)) Заковычить бы надоть))) Ценю юмор!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ну если блок и головка льётся и после этого обрабатывается, если кв "точат", остальных потрахов от ниссан двс пока не видел, да и спецом не смотрел, то как это можно назвать? Лицензия то не на сборку двс куплена. Про румынский ничего не знаю, но его у весты и х-рея нет, кпп рено собирают, а вот делают или нет не знаю.
Если веста выстрелит, то ижа пожалуй не хватит на два кузова, если только совсем ниссаны перестанут делать. И потом зачем то же третью нитку модернезировали, а рено нисану и первой в три смены хватит, с запасом, если ларгус с х-реем выкинуть.
В моторе 2 критичных к технологии детали.
Блок цилиндров и поршневое кольцо.
Остальное уже не так.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
На сайте Авто-ревю любопытный отчет о краш-тесте Весты. Точнее, интересные наблюдения над поведением некого Доктора Х из дружеского ФВ. Интересно, "форумные глобалисты" еще верят в то, что все люди, в особенности иностранные автоконцерны - братья!?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ну так блоки на вазе делают, кольца не знаю, но делают какие то.
Сейчас ХЗ , лет 20 назад ваз кольца делал лучшего мирового уровня.
Не помню у кого линию полностью закупали.
Собственно с тех пор уровень не поднимался. , материалов и технологий металообработки новых нет.
А интернеттехнологии , социальные сети и джавамашины кольцам до звезды...
Ни один автопроизвдитель в мире не производит кольца сам.
Только ваз.
Наверное сейчас похерят это производство , будут закупать какоенибудь дерьмо.
Тогда , все , прощай беспроблемные 8клапанники...
Меня собственно интересовало кто производит кольца для ниссановских моторов производимых вазом.
Уверен что не сам ваз поскольку даже ниссан их сам делать не может.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Меня собственно интересовало кто производит кольца для ниссановских моторов производимых вазом.
Уверен что не сам ваз поскольку даже ниссан их сам делать не может.
Я вижу что кольца делают, вроде это 17 корпус, но никогда не спрашивал для каких двс.
если что, то в калине я от генератора вижу только шкив, снимать по ходу только снизу. потом в современном авто не все так просто, причем в любом. на буханке по технологии завода надо снять раздатку в сборе с кпп... а Вы про ремонтопригодность весты. про погремушки подождите, пока автомобили поездят немного.
Ваш же удел,полагаю - дача, рассада. А Катя шельма хороша.
Не угадали - дачи нет, рассады тем более. Вы, наверное, ориентируетесь на цифру "70"? Живет она, сама по себе, в моем паспорте. Представьте - все еще работаю в своей специальности. И не по наслышке знаю, как отстает наша промышленность прежде всего в управлении производством. Швед не сам пришел. И работает он естественно в западной системе координат. У нас вначале лучше было бы внедрить современные мировые системы менеджмента и управления качеством. Многое на заводе до него делалось, тоже знаю не по наслышке. Эти системы враз не внедришь, так как они в начале должны пройти через мозги, которые очень медленно изменяют свои привычки. Автор системы качества на Тоете пишет в своей книге, что 20 лет у него ушло на это. Есть у нас время при нашем-то желании иметь всё сразу и сейчас и такой же автомобиль, как на западе или в Японии? Конечно, Бу наломал "не мало дров" внутри завода. На мой взгляд ругать надо прежде всего не его, а тех. кто были до него. Может нашли бы российских мужиков. Умные-то у нас слава Богу, еще есть. Правда. их также быстро обругают.
Мне не нравится, что у нас всё и всех обругивают. По форумам видно, как много людей злорадно и где-то сладострастно ждут "гикнется ваз или нет" Никого не защищаю, на красных и белых не делю. И не надо забывать, что Ваз не автономное государство, а живет в системе своей страны. Это тоже многое объясняет. Какое будет будущее у страны, такое же будет и у ВАЗа.
Последний раз редактировалось aleksandra; 23.02.2016 в 18:20..
Я думаю всё просто объяснить формулой "у меня нет денег на Весту - значит она не нужна", думать чуть шире своего ограниченного мирка могут не только лишь все, мало кто может это делать. (с)
Линейный вид
