Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Сегодня удачно встали звёзды на небе и я наконецто откапиталил практически новый двигатель своей машинки. Оному удалось пройти ровно 50 000 км. Но всё по порядку. Сначало поведую одну особенность этого двигателя. В связи с тем что в двигателе применяется некая хитрая хонинговка то двигатель производитель считается довольно живучим и ремкомплекты поршней к нему в природе не делают. Делают тока группы А Б С. Ну ещё компания СТИ наладила выпуск поршней номинала 76.5. Особенностью ШПГ является практически отсутсвие юбки у поршней и малые размеры пальцев. В случаи встречи клапанов с поршнями (заклинивание помпы, обрыв ремня, разрушение натяжного или опорного подшипника ГРМ) или черезмерного жора масла завод рекомендует менять ШПГ в сборе. Вобщем двигатель почти не ремонтно пригодным получился.
Так вот у меня начинался жор масла да ещё на 35 000 была встреча клапанов с поршнями. Голову то отремонтировали но вот про особенность с заменой ШПГ никто не знал. Да ещё одна особенность до определённого момента поршней в продаже вааааабще небыло. Те что удавалось достать стоили (в Саратове) до 14000р комплект. Вооружившийсь на бескрайних просторах инета инфой решил делать свой двигатель. Вавриантов как правило 2 Первый это диллерская СТО. Второй гараж дяди ВАСИ. Задача заменить поршни. Их удалось найти в одном из магазинов за 7900. Поршня были группы А.
Опасения были в том что после вскрытия могли обнаружится задиры или износ на целиндрах в этом случае только гильзовать. Посему и группа может быть любая. Так как для дяди ВАСИ гильзовать было очень гиморно то выбор остался за диллерской СТО. Рано утром машина уже стояла на яме с задачей загильзовать. Оговорюсь что гарнтия у меня давно слетела очём я сожалею. Мастера решили не спешить и сначало разобрать и провести промеры. Тут можно сообщить что комне подошёл некто и предложил всёж сделать по гарантии но это мне будет что то стоить Ну так в размере 8000 р. После промеров оказалось что ни выработки ни задиров нет и можно обойтись только заменой поршней на группу С. Мастера что занялись двигателем предложили мне к сумме по гарантии включить программу "ВСЁ ВКЛЮЧЕНО" но это мне будет стоить 12000. Они уже нашли мне поршня нужной группы. И все их хлопаты и работа входит в программу "ВСЁ ВКЛЮЧЕНО". Напомню что у меня была группа А а мне нужна группа С. Бонусом было то что свои железки я забираю обратно. Вот что показало вскрытие.
Поршня в цилиндрах болтались как карандаши в банке. Через зазор можно увидеть кольца. Все поршя имели хорошие плешины и задиры. Во вкладышах были прогрызены целые каналы. Новые встали как положенно. Балтанки небыло колец не видно зазоры в норме.
После сборки машинка завелась и заурчала. Стуки пропали. Последние наставления мастеров. До 2-3 тыщь педаль в поль резко не жать. Скорость набирать плавно. Расчёт И нуже её попробовать на ходу. Сразу было замечено что движок стал работать ровней легче набирать обороты. И он стал тище. Выезжаем загород и решаем проверить а как унас с расходом топлива. На скрости 100-110 с кондеем расход был 6л на 100 без кондея на томже отрезке 5.6 л на 100
GNOM, если не сложно, выложи фото стоковых поршней и промерь их размеры. Ведь они у тебя на руках. Очень интересует геометрия предположительно ВАЗовских поршней. Это ж как можно было такой откровенный брак пропустить при сборке?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Поршня обмерить не могу. Так как я их уже сдал в магазин обратно. Я брал группу А чтоб гильзовыать. А мне обошлось лишь заменой на С. А те что выташили мастера по гарантии забрали. У хитрых мастеров оказывается всё есть. В движке стояли Б Одометр обнулил чтоб посмотреть скока он сожрёт за 1000 км ну и чтоб знать когда кончатся 3 000 Чтоб пидальку в пол )))). У мастеров спросил как такой косяк может получится.Рассказали что сами видели как движки собирают на сухую. Потом ставят на машину. Гонщику пофиг как собран двигатель он по сухому двигателю педаль в пол и на автовоз. Отсюдова идут задиры. А тут ещё был удар поршней по клапанам. Юбку у поршней и заворачивает. Вот почему даже если поршня визуально и целы их всёравно нужно менять. Рядорм сомной стояла новая приора у той на 2 000 развалилась помпа так ей сразу и башку и ШПГ поменяли. Рассказывали и такое что пришла приора товарка с уже убитым движком по причине развалившейся коробки. В коробке тока 3 включалась. И вот на 3 её нужно было загнать на второй ярус автовоза.
Стуки на холодном были ужасные. На прогретом несколько потише. У меня жена даже сёдня утром заметила что двигателя не слышно.
Очень интересны махинации мастеров по гарантии. Оформили это как гарантия Поршня получили на халяву и мне их впарили за 12000 вместе с работой. Весь ремонт мне обощёлся в 13500 чуть даже меньше чем планировал. Вот и встаёт вопрос. Зачем нам такой ВАЗ если там наплювать на тех кто его покупает
Выезжаем загород и решаем проверить а как унас с расходом топлива. На скрости 100-110 с кондеем расход был 6л на 100 без кондея на томже отрезке 5.6 л на 100
Добрый день. такая же беда 118000 км порвался ремень , замена впускных клапанов. После замена масло жрать стало по литру на 100 км. Повторный разбор двигателя (
Добавлено через 7 минут
Компрессия на всех четырех цилиндрах 15-16
Загод изготовитель при загибе клапанов рекомендует на сто проводить и замену поршней По причине малой юбки при встрече клапанов с поршнями происходит и загиб юбки. Я так это понимаю что вовремя хода поршня вниз он ещё немного и проворачивается по оси пальца под давлением газов так как юбка ему уже не мешает. А когда давление мериете то тут уже газы на поршень не действуют не так У меня давление показывал 13 перед этим. Мне когда башку делали моторист тоже на зазор внимание не обратил хотя я его об этом спросил. Думаю что мотористы ещё не верят что эти движки могут собирать в несоответствии поршней и цилиндров. Движки эти ещё мло изучены в эксплуатации. Сюрпризов будет много. Если машина не на гарантии то всегда существует опастность влитеть на ремонт двигателя. То по причине ремня то по причине помпы а то и по причине опорных подшипнипков