С одной стороны поставил внутреннюю Холу, с другой при поиске вибраций сервисмены посоветовали поменять наружный шрус - тоже Холу поставил, хотя дело было не в шрусе. А так работает и работает, что было в магазине, то и купил. Чехлы родные с вентиляцией лучше выкинуть, я считаю, что из за них дерьмо в смазку попадает. Езжу по километрам не сильно много, так что за ресурс ничего не скажу пока - рано еще.
Пробег общий 135 000 поменял правый наружный ШРУС похрустывал около полугода это около 10 000 км пробега с хрустом, сейчас начал чакать левый ,вообще неисправность довольно таки хреновая в том смысле когда граната разваливается в пути,у меня в городе в повороте накрылась, встал в повороте прямо,не туда не сюда,повезло ,рядом был товарищ на реношке только разъехались ,позвонил ,через пару минут причался , дотянул до сервиса ,надо менять левую покуда не лопнула как правая...
Если порвётся пыльник как на фото, то хватит всего на 65 тыс км
Поэтому целостность пыльника - это гарантия долгой жизни ШРУСа.
На девятке пробег 299700 км - все ШРУСы родные, никаких признаков износа при разборке не заметно, щелчков в повороте нет.
Стараюсь чаще проверять пыльники - это не так уж сложно. А если пыльник рвётся - промывка и новая смазка.
Чтобы реже менять пыльники лучше поставить полиуретановые, имхо.
Ещё хочу обратить внимание на один момент.
Один пыльник я сам загубил - поставил хомут, тот, что на полуоси, вплотную к пыльнику и он острой кромкой отрезал гармошку (не сразу).
Теперь кромку притупляю шкуркой и ставлю подальше к краю.
а вот это реальный совет. на калине еще не менял,а на предыдущей машине,пятнашка была, доводилось. и уже по опыту советую не ждать пока пыльник совсем порвется. как начинает трескаться резинка,значит уже есть мелкие дырочки для пыли и грязи,а это конец смазке. сосед на десятке всегда до последнего ждал. итог: на трассе заклинило наружний левый шрус и он в обочину ушел,хорошо встречки не было.
Добавлено через 2 минуты
у меня все родное пока стоит. пробег18400. езжу аккуратно.
Линейный вид
