Мыссык, выложи пжлста нормальные фото при хорошем освещении, а то на темной машине плохо видно. ну и по ощущениям 5 точки отпишись.
Об ощущениях, уже поцарапал об бордюр передний бампер. Вообще, думал будет жестче. Если со стоком сравнивать, по небольшим колдобинам гораздо мягче и комфортней. Если колдобины побольше, типа как лежачий п., отрабатывает жестче. Как то так. На трассу еще не выезжал.
Авто становится значительно более устойчивое и управляемое.
Цитата:
Сообщение от Sergey Kovalev
или дань какойто моде.
смотрится конечно имхо интереснее, но это на вкус и цвет...
P.S. А в случае с К1 - ещё и стук штатных стоек на отбой у многих ушел, если занизить немного, на 20-30 мм.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Ну если на гонках гонять то понятно а в простой повседневной жизнь, для чего и покупается данный автомобиль. Да и по нашим Российским дорогам.Касаемо экономии топлива, те сто грамм которые экономит, думаю не очень актуально. Не мне такой фасон не нужен, ездить только брюхом цеплять, при нашей средней скорости 100-120 она и так неплохо управляется, при условии что все исправно. Баловство все это и выброс денег.
Последний раз редактировалось Sergey Kovalev; 13.06.2016 в 01:31..
Sergey Kovalev, если стиль вашей езды - пенсионерский, то да. Если же любите погонять - то поймете разницу, только поездив на заниженной и вернувшись к штатной высоте. Не то пальто. Я сравнил и выяснил для себя оптимальное занижение -20-30 мм. Но это как наркотик - хочется попробовать еще ниже
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
