В данный момент десятка. Хочу 16 кл 1,6 ваз машину. Перелопатил все 3 форума. Люди пишут на ино двиглах 90 тыс. км ходят комплект ГРМ.
Народ! Главное отличие ино двиг, помпа! У них она на отдельном ремне крутится. (Хотя бы взять спектру). Там автомат не напрягается с опорником, крутят чисто распредвалы.
И еще хочу добавить. При замене втык поршни на двигателях 1,6 16кл на СТИ без втык поршни. Шатуны не надо менять. R/S остается тот же и это главное.
vovk, так что делать с моментом затяжки? Раскрутить и затянуть по бытовым весам? Чем грозит мой затяг до упора?
Раз не оборвали болты, то все нормально.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от overclockers
У них она на отдельном ремне крутится.
Это не у всех, например у Тойоты-матрикс на одной однорядной цепи все сидит и при ее обрыве клапана утыкаются (видел такое на 50 тык). И на Ровере утыкаются (сейчас сосед по гаражу развлекается и тоже пробег небольшой).
Добавлено через 2 минуты
Это не у всех, например у Тойоты-матрикс на одной однорядной цепи и при ее обрыве клапана утыкаются (видел такое на 50 тык). И на Ровере утыкаются (сейчас сосед по гаражу развлекается и тоже пробег небольшой).
Нее цепь уже другой разговор. Я про ремни
Добавлено через 7 минут
А ни кто не задумывался поче му же по статистике поляк страдает а не китаец?
Потому что во время вращения механизма ГРМ (а механизм ГРМ вращается по часовой стрелке), основная нагрузка идет именно на поляка. Поэтому опорник должен быть двух рядным или по диаметру большим - прочным. А автомат, его роль гасить биения и держать натяг и все. На 8 кл этой проблемы нет потому что нагрузку берет на себя распредвал, Натяжной так же гасит и натягивает. Это условно говоря как из физики, груз подвешанный на блок, масса нагрузки распределяется по полам. Вывод вся нагрузка в случае 16 кл идет на опорник. А придурки с автоваза поставили пластмаску однорядную.
Тфью на них....
А ни кто не задумывался поче му же по статистике поляк страдает а не китаец? Потому что во время вращения механизма ГРМ (а механизм ГРМ вращается по часовой стрелке), основная нагрузка идет именно на поляка. Поэтому опорник должен быть двух рядным или по диаметру большим - прочным. А автомат, его роль гасить биения и держать натяг и все. На 8 кл этой проблемы нет потому что нагрузку берет на себя распредвал, Натяжной так же гасит и натягивает. Это условно говоря как из физики, груз подвешанный на блок, масса нагрузки распределяется по полам. Вывод вся нагрузка в случае 16 кл идет на опорник. А придурки с автоваза поставили пластмаску однорядную. Тфью на них....
+1000
Подписываюсь под каждым словом!!!!!!!!
Цитата:
Сообщение от overclockers
Люди пишут на ино двиглах 90 тыс. км ходят комплект ГРМ.
А вот тут интересная вещь. Сам оригинальный ремешок Гетсовский и на вазике не меньше пройдёт.
Остаются помпа и ролики. С роликами тоже вариантов много. (В том числе и самоделки.)
И что остаётся.. Помпа. Но и её можно смазать прямо на месте.
А уж если ты 1,6 хочешь, то вобще проблем нет.
На край, заменил поршни безвтык и катайся....
Нам с 1,4 трудно с поршнями...
Последний раз редактировалось tandreo; 10.10.2011 в 16:47..
новая калина 11196 дв 1.6 16 клап. в салоне сказали что в этом движке вазовцы побороли проблемму встречи клапанов и поршней. кто знает так это или нет.
новая калина 11196 дв 1.6 16 клап. в салоне сказали что в этом движке вазовцы побороли проблемму встречи клапанов и поршней. кто знает так это или нет.
скорее всего брехня. предложи менегеру покрутить стартером со скинутым ремнем ГРМ. если грохота не услышишь, то в это можно верить, если услышишь, то привет менегеру. шутка конечно. но если б такое было, думаю раструбили бы вазовцы. да и не вписаться в евро 4 с безвтыком скорее всего. так что такого не будет
новая калина 11196 дв 1.6 16 клап. в салоне сказали что в этом движке вазовцы побороли проблемму встречи клапанов и поршней. кто знает так это или нет.
Учитывая, что на Гранте даже на 8-клапанном моторе поршни с клапанами встречаться будут в случае поломки привода ГРМ, то думаю что для ВАЗа данная "проблема" совсем не проблема и никто с ней бороться не собирается...
Учитывая, что на Гранте даже на 8-клапанном моторе поршни с клапанами встречаться будут в случае поломки привода ГРМ, то думаю что для ВАЗа данная "проблема" совсем не проблема и никто с ней бороться не собирается...
Ну вот это уже совсем по-скотски. Интересно,какой ролик в том моторе стоять будет?
У комрада вольво V50. И там тоже,как оказалось,загибает...
Ну вот это уже совсем по-скотски. Интересно,какой ролик в том моторе стоять будет? У комрада вольво V50. И там тоже,как оказалось,загибает... __________________
Дак эта тенденция (одноразовые автомобили) уже по всему свету движется.
Моторы одноразовые.Почти всё одноразовое.Себестоимость снижают. А что автоваз??? Он и так еле держится, а если будет ещё и не одноразовые машинки делать, то сразу с копыт..
Поспрашивайте хороших автомастеров. Они скажут на сколько хреново стали делать машины в последние лет 8.
Линейный вид
