Ссылки потерли наверное потому, что данный набор (речь про MAREL) сильно смахивает на китайскую подделку
А Coram с заклинивающим механизмом натяжения не смахивает? А Quartz? Вот где настоящая дешёвка. Даже в руки брать не хочется. Marel даже на фотографиях выглядит намного приличнее и солиднее Quartz-а.
Если в опорнике INA качественный (точнее скажем так - с предсказуемым высоким качеством) однорядный подшипник, то свои 60-80 тык ролик будет отхаживать без проблем. Проблема ролика гатес как раз в непредсказуемом поведении - может 120 тык проехать и ничего, а может на 10 тык разлететься....
Проблема ролика Гатес, как мне кажется всё-же в смазке. Все фото развалившихся роликов, которые я видел - со спёкшейся смазкой. Поляки или закладывают смазку не того класса, или вообще её там нет. Или может быть есть развалившиеся ролики у которых со смазкой всё нормально?
Смотрел размеры и характеристики двухрядных радиальных шарикоподшипников, думаю его можно поставить в натяжной сильно не меняя размер самого ролика, и вот что нашел - Примечание: Радиальные шарикоподшипники с сепараторами из полиамида 6,6 могут работать при температурах до +120 °C. Смазочные материалы, которые обычно используются в подшипниках качения, не оказывают влияния на свойства сепараторов, за исключением некоторых видов синтетических масел, пластических смазок на синтетической основе, а также смазочных материалов с большим содержанием антизадирных присадок (EP) в условиях высоких температур.
В узлах, длительное время работающих при высоких температурах или в тяжелых условиях, фирма SKF рекомендует использовать подшипники со штампованными стальными или механически обработанными латунными сепараторами.
Более подробную информацию о влиянии температуры и о применяемости сепараторов - см. в разделе "Материалы для изготовления сепараторов". наверно у наших роликов такие же сепараторы, поэтому они рассыпаются непредсказуемо и тихо.
У меня сейчас с ГРМ такая петрушка:
все работает нормально, но периодически ремень съезжает к блоку. На роликах следы какой-то грязи. Ремень со стороны блока мажет тряпку сильнее. После протирки на работающем движке уайтспиритом, грязь убирается, ремень сохнет и легко смещается на средину шкивов и роликов.
Останов - запуск, ремень в норме.
Это последствия воздействия масла (текли сальники три месяца назад)?
Через пару дней вскрываю ГРМ - ремень опять у блока и все повторяется...
Ремню хана? Под замену? Прошел 25 ткм...
"ЗР" испытывали ремни ГРМ на стойкость к маслу, ремни маслостойкие. У вас попадает как то масло или смазка с роликов на ремень, и смешиваясь с пылью налипает. Ремень ползет на больший диаметр. Посмотрите со строны двигателя есть ли смазка на роликах или шкивах.
"ЗР" испытывали ремни ГРМ на стойкость к маслу, ремни маслостойкие. У вас попадает как то масло или смазка с роликов на ремень, и смешиваясь с пылью налипает. Ремень ползет на больший диаметр. Посмотрите со строны двигателя есть ли смазка на роликах или шкивах.
А какой критерий оценки степени воздействия масла на ремень? Фирмачи ведь пишут: попало масло на ремень - ремень под замену.
А какой критерий оценки степени воздействия масла на ремень?
Где то во 2 части была ссылка, на сколько помню -на испытаниях ремни работали в маслянном тумане. Первую и вторую часть осваивал подряд так что в голове кавордак, может кто из старожил подскажет. Вот http://www.autoreview.ru/archive/2003/01/grm/ .
"ЗР" испытывали ремни ГРМ на стойкость к маслу, ремни маслостойкие
Может это ОНИ сейчас стали МАСЛОСТОЙКИМИ но у меня когда то на 05 моторе зубья на замасленном ремне срезало будь здоров.Причем он чуть замасленный был.Ремень 20000-25000 прошел.Так что если масло попало то я меняю.
У моей калины пробег 28000, натяжной подшипник начал пищать. Многие говорят пусть так и будет ни чего до 50 тыс не чего не случится, а потом поменять. кто что посоветует, менять или не менять натяжной с опорным. Ремень без видимых повреждений, да и такое ощущение что ремень там как минимум тыс. через 100 менять надо
У моей калины пробег 28000, натяжной подшипник начал пищать. Многие говорят пусть так и будет ни чего до 50 тыс не чего не случится, а потом поменять. кто что посоветует, менять или не менять натяжной с опорным. Ремень без видимых повреждений, да и такое ощущение что ремень там как минимум тыс. через 100 менять надо
Двигатель то какой? 16 клапанный? Подшипник какой пищит? ГРМ? Если все так и есть, то пока ролик не поменяете, машину не заводить.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Линейный вид
