Сколько людей,столько мнений.Подожду снимать до тепла,а там проверим ЛКП.Мухобойка,в моем понимании,защищает перед капота от сколов камней из-под впереди идущей машины.По мне внешний вид улучшается,да и более спокоен я,Имхо.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
мухобойка меняет аэродинамику автомобиля, увеличивает лобовое сопротивление, разгружает переднюю подвеску... Вам еще мало минусов???
Синие писалки и габариты тоже (кто-то так считает, но не я) внешний вид улучшают. Мнений может быть много, но статистика (сухие цифры) говорят обратное
__________________
Умные мысли постоянно преследуют меня......но я видимо быстрее
kondrat, а бампер, фары, лобовое стекло, передняя часть крыльев не подвергаются "бомбардировке"? Не знаю ни одного производителя автомобилей в мире, кто штатно ставил бы такую приблуду. По мне лучше будет маленький скол, чем жуткая этажерка. Ну это опять, что касается внешнего вида, личное мнение.
ЗЫ Существует такое явление как диффузия. Если приподнять резиновый уплотнитель, напимер лобового стекла, на машине проездившей несколько лет, окажется что лакокрасочное покрытие почернело. Уверен, что у скотча нет какого свойства?...
Ну вот и я о том же!Ля-ля можно долго разводить,а мне(да наверно не только)нужны железные факты,фото капота с ржой,на крайняк 10ки.За какое время это произошло,где эксплуатировалось авто и т.д.А на счет того что страдает не только капот,здесь правота только в отношении крыльев и то,площадь уязвимых мест намного меньше чем у капота(бампер пластик,стекло на фаре меняется).Меня волнует скорость процесса окисления металла,который присутствует по-любому!И снова Имхо.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Я вот поставил сабж, объясню ИМХО, были машины - 15я и 14я, обе тёмные по цвету, за год - вся морда и капот в сколах, на тёмном фоне белые пятнышки грунта оччень бросаются в глаза, а их, сколов, тьма. сейчас после мойки регулярно осматриваю капот-морду и под мухобойкой - сколов нету. Мухобойка стоит на скотче в 3-4 слоя, вентиляция под ней будь здоров, снег сметаю всё проваливается в щель и не застревает, считаю надо каждые 5-6 месяцев проводить ревизию - т.е. убирать старый скотч, смотреть, обрабатывать и ставить новый. Вибраций и повышение расхода луца не замечено. Короче следить за машинкой надо.
На всех машинах ставил мухобойки. и никаких ржавых мест под ней не было. Только вот с калины снял, т.к. (ИМХО) уродует офигенно внешний вид( сами мухобойки, которые я видел очень большие).
А ставить ее нужно только тем, кто часто мотается по трассе. В городе- нет столько камней и скорости другие.
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
ИМХО мухобойка больше портит вид машины, чем сколы на капоте, в крайнем случае ею можно потом сколы закрыть. Особенно если мухобойка из кожезаменителя, тогда вообще пипец, бываем что реально пол капота закрывает.
Такой же дурью считаю чехлы для салона, все равно продашь машину раньше, чем обивка салона изотрется, разве что она по цвету не устраивает.
Al_Koyot, чехлы для салона можно постирать и потом многие чехлы с боковинами и задниками их кожи или кож зама, грязь от ботинок задних пасажиров стирается тряпочкой.
Мухобойку я лично ставить не буду так как невижу смысла, это лишняя пазуха под которой скапливается грязь. Но мухобойку можно снять, вот самая дурь это когда перед копота антигравиркой изначально народ покрывает))))) Это называется - лучше я изуродую сам чем это сделает камешек на дороге)))
Ого, ну если так, то преклоняюсь перед пактической сметкой. Я обычно раз в полгода-год химчитстку салона делаю, но стирка чехлов дешевле будет. Правда потом так лень их натягивать заново.
Линейный вид
