Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Нет конечно Горящая индикация А/С в авторежиме это просто сигнал того что компрессор может быть задействован климатом по необходимости, а не то что он постоянно молотит.
Ага, а К2 я поменял на XRAY из-за связки 1.6+АКПП :-). Не угадал, понятливый ты наш, я и на Рио не собираюсь ездить десятилетия. Ещё раз повторю, для понятливых особенно, был бы сейчас XRAY Cross 1.8+АМТ, взял бы его без лишних размышлений. Ну или не было бы всяких дрязг экономических типа резких колебаний курса и повышения налогов, подождал бы до января, а то и до весны и опять же дождался Кросса.
А что такого в дрязгах? что ты не проездил бы на своем Хрей еще 2-3 года? Что с ним стряслось бы? В чем ты был не уверен?
Ну, а еже ли привык менять авто, как кончилась гарантия, просто, кончилась и пошел и купил. Ну так я сразу и написал у "богатых жизнь иная". Я не думаю что здесь на форуме, да и в РФ много людей которые, сейчас меняют авто по прошествии гарантии, как покупка нового айфона каждый год.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Активна всегда, т.к. борется не только с последствиями, а и должна их предупредить)))
Анализируется: скорость, ускорение вед. колёс, траектория движения. Т.е. путем сравнения сигналов датчиков ведущей и ведомой осей TCS определяет склонность ведущих колёс к пробуксовке. В ЭСУД считывается сигнал о фактическом крутящем моменте => на основании определённой степени пробуксовки колёс и фактического крутящего момента, TCS рассчитывает требуемый крутящий момент => данные передаются ЭСУД. Об ограничении крутящего момента, но без пояснений, написано в РЭ (4 раздел: вождение и управление). Притормаживание колёс/колеса (в работу включается гидроблок => индикация на кнопке), это уже крайности.
Поэтому, если требуется макс. возможный крутящий момент, ESC/TCS отключаются водителем. Для спорт версии (Весты) настройки более демократичные, но и здесь отключение приводит к улучшению динамики.
Нет конечно Горящая индикация А/С в авторежиме это просто сигнал того что компрессор может быть задействован климатом по необходимости, а не то что он постоянно молотит.
Ага, а холодный воздух при этом сигнал чего? Да и лампочка зажигается не всегда, а только если действующая температура выше заданной.
Цитата:
Сообщение от Darkon
А что такого в дрязгах? что ты не проездил бы на своем Хрей еще 2-3 года? Что с ним стряслось бы? В чем ты был не уверен?
В ценах на новые машины через "2-3 года" и своих доходах за это время. А "дрязги" как раз и приводят к росту цен (и отсутствию роста зарплат), причём часто резкому.
Цитата:
Сообщение от 4187
Почему именно кросс? Судя по тому что взял обычную пузотерку рио клиренс не особоко критичен, так зачем кросс?
Уж больно хорош Кросс получился, и по опциям, и по техническим доработкам, не смог устоять :-). А проходимость не так уж и актуальна, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.
Ага, а холодный воздух при этом сигнал чего? Да и лампочка зажигается не всегда, а только если действующая температура выше заданной.
Кондер (компрессор) не включается никогда при температуре забортного воздуха ниже +5. При этом лампочка в "автомате" горит всегда, даже если на улице -40. при этом может включаться вентилятор кондиционера и воздух будет прогоняться через испаритель. При температуре выше +5 автоматика сама решает включать компрессор или нет. Может включать если в салоне температура больше установленной на регуляторе для быстрого охлажения.
То же и с вентилятором происходит. Если температура сильно отличается от выставленной автоматика запускает вентилятор на максимум что бы подогнать температуру к установленной. То что при этом может непристегнутого с сиденья сдуть ее не волнует.
Именно поэтому предпочитаю регулировать сам. Температура практически одна и та же на крутилке стоит, а с потоками и вентилятором я сам лучше управлюсь.
На форумах читал, что вроде это можно сделать на Рио, там какой-то шаманский танец с бубном нужен, манипуляция с кнопками хитрая. ИМХО, да ну нах, и без этого с ручным режимом всё нормально.
Не знаю как на Рио, а на ВАГах нажимаешь auto потом кнопку АС и вуаля лампа рядом с АС погасла и кондей не используется.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Именно поэтому предпочитаю регулировать сам. Температура практически одна и та же на крутилке стоит, а с потоками и вентилятором я сам лучше управлюсь.
Жарким летом мне, в принципе, пофиг на режим работы КК, можно будет и "авто" попробовать, всё равно кондей часто включать приходится. А вот зимой у меня всё наоборот, потоки и вентилятор редко трогаю, а вот с температурой приходится чаще повозиться, т.к. для меня важнее не температура в салоне, а чтоб воздух из дефлекторов тёплый был, поэтому иногда приходится то повышать температуру, когда эта зараза решит, что в салоне слишком жарко, то понижать, когда жарко становится уже мне. Разве что при долгой поездке на дальняк уже не так часто вмешиваюсь, тогда поначалу согреюсь, а потом пусть уж температуру в салоне держит, хрен с ней.
Как у вас все сложно с климатами. Я у себя 2 раза в год крутилку трогаю - на лето ставлю 22 гр., а на зиму 21. Приходится вот так потомучто летом 21 холодно, а зимой 22 жарко. И все, про климат больше не вспоминаю, работает адекватно.
Горящая индикация А/С в авторежиме это просто сигнал того что компрессор может быть задействован климатом по необходимости, а не то что он постоянно молотит.
Линейный вид
