Можно ли доработать обычную Калину в Калину Кросс? Что надо поменять или доустановить (только заводские запчасти, а не тюнинг пакеты сторонних производителей) чтобы получит Кросс версию? Про шины другой размерности и пластиковый обвес уже понятно.
Стойки ещё. В бюджетном варианте досточно будет проставок. Ну там ещё главная пара другая и рейка, и салон оранжевый, сабли чёрные, но с этим всем можно не заморачиваться.
Можно ли доработать обычную Калину в Калину Кросс? Что надо поменять или доустановить (только заводские запчасти, а не тюнинг пакеты сторонних производителей) чтобы получит Кросс версию? Про шины другой размерности и пластиковый обвес уже понятно.
А Вам нужна внешность или подвеска? Если внешность, то обвес помоему видел на Аламаре+литъё+резина+рейлинги=ХЗ, но много. Если нужна подвеска (...Калина Кросс получил улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизационная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины с увеличенной жесткостью, стабилизатор с увеличенным диаметром. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина с увеличенной жесткостью, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм. Помимо этого, увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора на 16 мм. В итоге, изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (на 16 мм из-за изменений в подвеске и на 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в порожнем состоянии — 207 мм. Из-за больших колес, правда, пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не задевали за подкрылки. Это привело к небольшому увеличению радиуса разворота...)=ХЗ сколько, но тоже много. и притом это будет колхоз. Самое разумное по моему мнению будет трейд-ин. И по деньгам и по надёжности.
А Вам нужна внешность или подвеска? Если внешность, то обвес помоему видел на Аламаре+литъё+резина+рейлинги=ХЗ, но много.
Литьё можно оставить старое плюс проставки 2 мм, а рейлинги на всех стоят. Шины придётся купить. Клиренс увеличить проставками 16мм. Прилепить обвес на скотч, закатать чёрной плёнкой сабли, зеркала и ручки, и внешне будет тот же кросс. Возможно даже в управлении будет тоже самое.
На счёт трейд-ина. Кроссов нету допустим в максимальных комплектациях, там где антизаносы, антибуксы, обогревы лба, датчики дождя и прочии мультимедии. А тут реально сделать кросс в максималке.
Я вот до сих пор не понимаю зачем на кроссе рейку ущемили в радиусе.Езжу на калине 2 универсал в 195/55/15 ет32 уже 2-ой год,ни чего ни где не задевает,машина и грузиться и по грязи приходиться ездить.
На КаПри спрашивал зачем они рейку ограничили,О.Груненков сказал что при компьютерной обработке геометрии подвески кросса показало возможные касания за кузов,из-за чего и ограничили рейку.
Просто перестраховались.Не думаю что родной вынос 33 что-то сильно изменит.
В далнейшем(когда стойки начнут умирать) планирую попробовать подвеску кросса от автопродукта,возможно поменяю передний стабилизатор на 24мм
Ещё из беседы с О.Груненковым известно что изначально подвеска делалась ещё выше,но начались проблемы со шрусами,шрусы усиливали но всё же остановились на сегоднешнем клиренсе.
Всем привет. Владею Калиной седан 2011 г.в., двигатель 16 кл кастом безвтык, кпп стандарт с самоблоком после полной переборки, передние тормоза 15" от спорта, задние дисковые 13" под абс (торнадо), колёса R15.
В подвеску практически не вкладывался, поэтому она вся устала. Планирую полностью перейти на подвеску Калины Кросс включая рейку, заднюю балку, стабилизатор, амортизаторы, пружины, крабы и т.д. Как считаете, в штуку баксов уложусь?