уф, ребят трабла, лоханулся, не уследил за уровнем масла
менял в августе 2010, за это время проехал 4 тыщи всего по городу в пробках, 2 дня как начали цикатить клапана или гидрики, тока сеня спалил что щуп сухой,
от момента начала шума гидриков проехал 50-60 км
долил щас 1.2-1.3л до среднего уровня на щупе
масло кастрол магнатек полусинь, сильно джазу не давал, пятен под машиной нет, неужеле угорело???
и к чему готовится после масленного голодания?
megatron,как только маслозаборник начнет хватать воздух (т.е. в главный масляный канал масло поступает с перебоями), лампочка начнет сначала загораться только при резком правом повороте, а потом загорится постоянно и через пару-тройку км коленвалу наступит кирдык. Уровень при этом значительно ниже минимума.
Ура!!! Получилось! Двигун перестал жрать масло. Во всяком случаи пока )))
Итак, как я уже писал ранее, после первого ТО, мне залили shell helix hx8 5w40. После этого стал замечать, стук гидрокомпенсаторов, затем проверил уровень масла (по совету оф.дилера), и наконец стал часто подливать масло(точно не скажу, ну может грамм 300 на тысячу). В общем меня это стало весьма напрягать и затем, я, по совету одного из сервисов (бывш.оф.дилеры ВАЗа) поменял масло на полу-синтетику 10w40 Эссо Ультра. В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
В общем, вчера стукнуло 2200км с момента замены масла, могу сказать что уровень масла держится, с последних (спустя 1000км после замены) замеров, на уровне 2/3 от минимума (т.е. рядом с максимумом), сдвинувшись возможно на 1-2 мм вниз, а возможно и не сдвинувшись вовсе.
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Сделал тоже самое! Жрать масло стала заметно меньше но все равно прогресс есть! Так что наши 1.4 16v не очень любят жидкую синтетику.
Сделал тоже самое! Жрать масло стала заметно меньше но все равно прогресс есть! Так что наши 1.4 16v не очень любят жидкую синтетику.
Наши 1.4 движки сделаны через одно место, руками растущими из этого же места, в этом всё дело, а не в масле. На предыдущей семерке лил мобил 3000, доливать не приходилось почти, а там моторчик то не такой современный, всякие допуски-зазоры не такие строгие (как бы), а почему не угорало - да потому что просто повезло с экземпляром. В нашем же моторе декларируется снижение масла на угар
Цитата:
Двигатель обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива.
, сцылко. Несложные расчёты на калькуляторе показывают, что при среднем расходе 8 литров на 100 км за 15000 км должно расходоваться 1.8 л масла. И это МАКСИМУМ!!!! Т.к. см. выше угар не превышает 0.15%. Если же заливать вот такое масло, то угар, возможно, будет ещё меньше. Так это для "Автомобилей с пробегом от 150 000 км и дальнейшего использования в течение всего срока эксплуатации автомобиля", а не для повозки только что выехавшей из салона, для неё надо было бы лить что то типа New Life, а он у народа иногда ведрами угорает.
А то регулярно происходят такие открытия "масло во всем виновато", молодцы в сервисе наставили на путь истинный.
СОрри, если с эмоциями, но просто читать нет сил, когда в сервисах рассказывают басни людям про "особенность" нашего космического движка, выгораживая тем самым бракоделов автоваза, и то что полусинька 10-40 по сравнению даже с простой синтетикой в морозы ведет себя намного хуже, тоже как то "забывают" сказать.
З.Ы. У самого такой движок, жрёт 800 гр на тыщу где то, уже писал.
Линейный вид
