Именно! Ведь большой контур вентиляции картера врезан в резиновый впускной патрубок, который между ДМРВ и дроссельным узлом. Поэтому при торможении двигателем, когда дроссельная заслонка закрыта, масло скапливается около неё. При открытии дросселя всё скопившееся вылетает в цилиндры - отсюда детонация и облако сизого дыма, описанное многими пользователями...
Поэтому при торможении двигателем, когда дроссельная заслонка закрыта, масло скапливается около неё.
В это время малая ветвь работает
Цитата:
Сообщение от Аксянофф
При открытии дросселя всё скопившееся вылетает в цилиндры - отсюда детонация и облако сизого дыма, описанное многими пользователями...
Я думаю не изза этого. Сизый дым после торможения двигателем скорее всего колпачки.
Иначе сколько должно скопиться там масла? К тому же толстая ветвь идёт через маслоотделитель, у Себя толстый шланг снимал снизу двигателя он сухой практически, замасливания никакого нет. Так что такой жор маловероятен изза вентиляции, имхо.
Меняем колпачки и не парим себе мозг. А потом смотрим на результат и делаем выводы. По поводу проблем с вентиляцией не согласен. Вот если кольцам капут,то да. Будет через сапун лететь не хило,и дымить соответственно. И ещё,чай не на Аляске живём, буксир найти не судьба была.
Недавно заменили двигатель по гарантии (жрал 200-400 гр масла на 1000км). Сколько жрет новый пока неизвестно.
Хотя пока остаюсь владельцем калины, но думаю, что это была моя последняя покупка товара от автоваза - столько времени, средств и сил потрачено впустую, что автоваз еще приплачивать должен тем кто берет его машины. Сейчас еще предстоит поменять документы на машину - в связи со сменой двигла - тоже блин еб***ня еще та... Если бы я работал на автосервисе, то еще бы ничего - приехал на работу и ремонтируешь свою калину, но блин мне не повезло - я не работаю на автосервисе. Больше никакими "бусами" меня за автоваз не заманят. Видел пиарят гранту - так это разводилово еще то - удешевленная калина - проблем в разы будет больше ...
На матизе - сажа на пальце смывается одной каплей воды, грубо говоря, сажа из трубы моей калины - кое как с применением спирта и прочих тех жидкостей и то не сразу (напомню, стало жрать синтетику около 0.5 л на тыщу).
заменил масло в двигателе второй раз на14ткм - первый раз 3050тоже сам(гарантия коту под хвост по собственному желанию) пока всегда ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SM/CF -- расход
0 по щупу(залил - слил).
Читал про "громкие" марки пришел к выводу и подтвердил себе, что сейчас все более - менее одинаково.Кто желает читайте:http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970 и лейте ШЕЛЛ.
Спасибо тем, кто согласен!
Выхлопная чистая и сухая - ПОКА
__________________
Последний раз редактировалось Юрий - 65; 13.11.2011 в 22:15..
Пробег 53т.Масло уходило в районе 100гр -200гр на тысячу.После замены на Total9000 5-40,к моему удивлению, жрать перестала.последние 12 тысячь не доливал совсем.Труба копченая
Добавлено через 9 минут
До Тотаl ,была синт.Ликвимоли 5-40.0-40. на 0-40 дымила..
Делюсь своим опытом, в связи с жором масла стал эксперимнтировать с марками масел. Хотел залить 5В50 но нестал на край оставлю такую вязкость. Вообщем было с новья тнк полусинь 10в40 SL , жор где то 0,5/1000, заменил на роснефть 5в40 полусинь SL проехал тыщи 3 жор увеличился, недавно опять слил и залил роснефть фул синь5в40 SM посмотрим. Тараканы в голове начинают нервно бегать))). Прокурил всю инфу по физико химическим параметром масел. Думаю может зря я с гарантии слетел, читаю как некотрым калиноводам без б меняют цпг, а не котрым даже жвижуху полностью.
Линейный вид
