Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[vega202]

Сообщение от nvox

Вся линейке стингера стыкуется со штатным пауком и наоборот.

Штатный паук это катколектор, и к нему штатные железки стингеровские не подходят ни как, так же как к их пауку не подходит заводской резонатор. Другое дело если использовать вставку сместо катколеатора, но это уже не полноценный паук будет.

[КалинаVod]

Coopert,Получил вставку свою от СТТ,всё решиться ставить не могу.
Подскажи:
1) Какой пробег у машины?
2) Как открутил гайки со шпилек на соединении катализатора с резонатором?
3) Пришлось ли тебе пользоваться дрелью,болгаркой,сваркой?Сколько времени ушло?
Осталось купить комплект прокладок и можно в путь.Если 4 слойную не найду 2 слойную лучше не ставить? Как думаете менять удобней будет в небольшой яме в халявном гараже (сложно залазить-вылазить) или на высокой эстакаде (50р/час)?
4) В динамике вообще разницы никакой или подхват получше стал?

[Coopert]

1) 112ткм
2) Откручивал прошлым летом когда снимал гбц. Откручивал долго и мучительно. По идее там должны быть медные гайки на 13, по факту были трапецевидные - т.е. грани гаек были разные по длинне и головка на 13 уже была большая. Пришлось молотком надевать головку на 12)))) Далее нужен рычаг поболее. Когда собирал - прикрутил ровные медные на 13, думал что сейчас открутятся легко - в итоге 1 шпилька с каталика сломалась (походу прогнила), две другие открутились без проблем
3) Болгаркой пришлось стачивать лишние швы сварки (возле крепления шпилек) со вставки - иначе некоторые шайбы неровно прилегали к фланцу, дел на 5 минут. Шуруповерт был приготовлен на случай облома шпилек-не потребовался.
3,3)Времени ушло много, почти 3 дня (неполных естественно), но это у меня, не люблю торопиться (один раз уже успел), да и глаза боялись если честно (особенно за шпильки гбц)). Предстояло менять радик со всеми патрубками, помпой и ОЖ; еще чистил впускной коллектор (такой нагар профам1000 еле как взял, жесть), дроссель, форсы и другое по мелочи. Болт крепления коробки обнаружился наполовину выкрученный))) В итоге дособирал смотря матч Россия-США и как далее оказалась, не закрутил заглушку второго ДК (открутилась на трассе), не затянул 3 гайки тросика на гбц.
3,6)Прокладку я ставил 4слойную - из-за кривости вставки. Если в твоем случае все ровно и поверхности без раковин - я бы поставил 2слойную. Мне бы хватило халявного гаража, я менял вообще без ямы))
3,7) Была проблема при установке вставки - стандартные экраны во что-то упирались со стороны вставки - трубы толще, к тому же термолента с хомутами давали утолщение. Возможно обычная вставка встанет вместе с экранами без проблем (в моем случае пришлось экраны "доработать")
4) Про динамику ничего не скажу, но хуже не стало точно.

ЗЫ не забудь слить ОЖ, иначе она вытечет из гбц (много сливать не надо, только гбц опустошить)

[В-72]

я заметил на старом авто и на авто знакомых на пауке 4-2-1 далеко расположен ДК и зимой бывает проблема с его прогревом. он покрывается сажей и нет самоочищения.Летом нет проблем,зимой при поездках на короткие расстояния от обкакивается и появляется ошибка-низкая активность ДК. Если прошива без ДК как у многих сорЦмЭнов то вопрос исчезает.

[<Николай>]

Назрел вопрос. Мой 8v сарайка пробежал уже 152 тыс км на 92 бензе ТНК. Авто стало тупое. Периодически выскакивает ошибка по кату. Вот хочу прошиться и выкинуть кат. Так как денех мало, хочу выбить потроха ката вместо покупки паука. Или лучше взять паука (это к прошивке + 1000-1500 рэ). Кто че скажет?

[vovk]

<Николай>, надо с измерений компрессии начинать, ИМХО.

[<Николай>]

Сообщение от vovk

<Николай>, надо с измерений компрессии начинать, ИМХО.

это я знаю. была нормальная. с выхты приеду замерю. но пути для отступления надо иметь.

[КалинаVod]

<Николай>,Ставь вставку замены катализатора 1400Р от СТТ на 2 датчика + доставка до 200р + прокладки на выпуск 300р + гайки медные + смазка графитовая.Выйдет от 2000р до 2200р и прошивать не надо!
На СТО работа по замене у нас стоит 1500р если самому лень или тяжело будет.
Я попозже хочу поменять сам.Вставка лежит ждт свой час.Пробег машины 81000км
P.S: Вначале конечно измерь компрессию

[<Николай>]

КалинаVod, сам буду менять. А кинь пожалуйста ссылку на эту вставку.

Добавлено через 23 минуты
ага, нашёл сам. медные гайки на соединение с резонатором? какая разница между стингером и стт? у нас на Фортуне стингер за 1100 видел. если деньга будет, то в понедельник заскочу на Фортуну (как раз оптовый день по зап частям) может че и прикуплю.

Добавлено через 1 час 7 минут
ещё вопрос. в чем разница выпуск 4-2-1 и 4-1.

[КалинаVod]

Медные гайки и смазка графитовая нужны чтобы не прикипели
В будущем можно разобрать этот узел легко!Копейки по деньгам,а работу нюанс существенно облегчает!


4-2-1 Больше подходит для 8 клапаника,выдает момент и мощность с низов большую чем родной катализатор.
На верхах прироста нет,грубо говоря после 4500-5000

4-1 ставят в основном на 16кл,кому важны момент и мощность нужны на верхах
В интернете много инфы если интересно

Стингер и СТТ.Разница в сборке итоговой.Я не стал брать Стингер,т.к читал много отзывов негативных о том что приходится всё дорабатывать сваркой и болгаркой.А пишут что соединяется как конструктор со штатным резонатором.Вот СТТ реально соединяется как Лего,без болгарки и сварки (которых у меня нет) Поэтому СТТ и выбрал!