__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Короче, мне понравилось, как машинка работает на хх при включенном принудительно кПа, но когда выхожу из исполнительных механизм ов, эбу возвращает все управление себе. Редактора нет, но хоца остаться в этом режиме (я так понял кпа открыт наполную).
мне понравилось, как машинка работает на хх при включенном принудительно кПа,
А эт патаму-что ты смесь по воздуху обогатил и лямда (ДК) в ступор ушла .Нет коррекции впрыска .она встала на какое-то время определенное и поэтому ДВС стало лучше и легче рабоать .Закрыл КПА ,ДК снова начал корректировать смесь .Порой то что делает ДК ,не всегда мотору нравиться (наши моторы и так архаичны ,а их заставли еще работать на жутко обеднённых смесях на ХХ .Дань нывнешним евро ,увы.Вот их и трусит и бьются они в конвульсиях если что не так .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
понятно ,это всеравно что сделать левый подсос воздуха мимо ДМРВ .
так зачем напрягаться то так.всё просто тогда .На впускном рессивере,со стороны ,где штуцер на шланг Вакуумника, есть две пимпочки резиновые .вот одну сними ,и будет продувка несанкционированная и постоянная .Мало будет вторую снимай .Но есть минус всей этой затеи ,на холодную двс будет заводиться черти как ,или совсем не заведется ,если ну очень хороший будет морозец !
Некоторые ,это я на Д2 в основном такое вычитываю ,пускают шланг не в ДУ ,как он штатно сделан ,а именно на один из штуцеров в рессивере (на ДУ штуцер заглушить совсем тогда ).Типа что-то там в лучшую сторону у них меняется (но не всегда и не у всех ).короче-пробуй ,может что и получится .но чую,проблема где-то у тебя в другом ,раз нет стабильности ХХ !
нет, если снять пимпочку с ресивера,то будет просто забор левака, а не продувка адсорбера. Я хочу отцепить обе трубки от кпа и соединить му собой.
Добавлено через 15 минут
Перечитал всю тему и вижу, что некоторые не понимают,что когда у них бак плющит, то при открытии кПа воздух(смесь) может и в обратку пойти (люблю занимательную физику)
что некоторые не понимают,что когда у них бак плющит, то при открытии кПа воздух(смесь) может и в обратку пойти
Может ,при условии что банка адсорбера прекратила свою сязь с атмосферным воздухом ,проще говоря ,её штуцер AIR забился по каким-то причинам .
ну а бак плющит не от адсорбера ,а от неправильной работы крышки горловины бензобака .(крышка там с клапанами .как на РБ !)
зы:Причин неадекватной работы КПА несколько :
1.САм клапан плохо работает (это лектромеханический поршень .как всё у нас их тупо нормально делать не хотят )
2.САм адсорбер ,забит или разбух от чрезмерного увлечения заливать бензин по самое не балуйся ,под пробку горловины заливной .
Приоры ,в основном раннии авто .страдали именно низким качеством самой банки .наполнитель затягивало по трубкам в клапан ,и он тупо зависал от того, что там скапливалась эта угольная пыль .
Забит штуцер впускного воздуха в саму банку (как правило забивается со временем грязью ,которая летит из-под левого заднего колеса ,хоть там и есть пыльники ,но время делает своё дело !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 03.02.2023 в 15:53..
Извиняюсь, что пропал. Про пробку б,бака всё знаю, да и адсорбер тоже. Я что хотел сказать. Представьте себе ситуацию: - клапана в крышке не работают,- всос на адсорбере забился грязью, -КПА работает исправно. И вот в один прекрасный момент при сплющенном баке и сильном разрежении начинает открываться КПА -- воздух из ДУ устремляется заполнить б-бак! авто потряхивает,а -то и совсем глохнет. Ну а владелец авто думает, что виноват КПА со всеми вытекающими. ИМХО
rol,
Тестируй и наблюдай тогда !
Работа КПА напрямую связана ДК1. Система знает, что будет вброс небольшого кол-ва воздуха через КПА ,и ДК это начинает видеть .Если по леваку всё нормально ,у системы хватит коррекций чтобы держать смесь в заднных рамках ,то ошибка не вылезет .
Привет,ну покка проехал 2000 км и ошибки нет по кПа.-город.Ровно через неделю у меня будет трасса 1200 +там по области и обратно 1200
Здравствуте, уважаемые форумчане. Проблема стандартная : ошибка 441. Клапан заменил. Сегодня снимал трубки с клапана и пытался проверить на проходимость. Так вот, трубка идущая на дроссельный узел продувается хорошо, а вот от абсорбера похоже забита.
Возникла такая идея: а что если трубку от абсорбера заглушить, а на вход клапана поставить, ну например, фильтр топливной системы. Как будет работать система в этом случае? И чем чревато отключение продувки абсорбера? Раньше ведь ездили без всякой вентиляции бензобака, и ничего?
__________________
27.12.2017. перешёл в разряд вестоводов.
Здравствуте, уважаемые форумчане. Проблема стандартная : ошибка 441. Клапан заменил. Сегодня снимал трубки с клапана и пытался проверить на проходимость. Так вот, трубка идущая на дроссельный узел продувается хорошо, а вот от абсорбера похоже забита.
Возникла такая идея: а что если трубку от абсорбера заглушить, а на вход клапана поставить, ну например, фильтр топливной системы. Как будет работать система в этом случае? И чем чревато отключение продувки абсорбера? Раньше ведь ездили без всякой вентиляции бензобака, и ничего?
привет , у меня к примеру стоит шланг на ДЗ с заглушкой , разьем кпа не отключен,но программно сделано так что продувка адсорбера не влияет на работу двс. грубо говоря шланг идущий снизу остался, а на выходе кпа его нет. Проверить кпа на продуваемость можно так , при работающем двигателе надо создать разрежение со стороны штуцера кпа идущего на ДЗ - он щелкает и продувается тогда когда есть разрежение в ресивере.
что если трубку от абсорбера заглушить, а на вход клапана поставить, ну например, фильтр топливной системы. Как будет работать система в этом случае?
Как штатная.
Цитата:
Сообщение от dimitriy
чем чревато отключение продувки абсорбера?
Ничем !Просто дань нормам Евро !(кто забыл ,они не только на выхлоп распространяются, но и на топливную тоже )
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от dimitriy
трубка идущая на дроссельный узел продувается хорошо, а вот от абсорбера похоже забита.
Возможно забит вход на корпусе адсорбера ,штуцер AIR.
Возможно где-то магистральные трубки передавлены .
Возможно сам адсорбер приказал долго жить и его надо менять попросту уже !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
)
Линейный вид
