когда свою коробку отдал на переборку, мастера сказали что 10-ю проще перебирать... а так я думаю нет разницы, ну соответственно нужно будет запчасти в коробку 8-е
не будет уверенного, гарантированного запуска у калин , 09, 099,15, если у них стоят стартера 08, значит и маховик 08, кто говорит что нормально запускается, это везение
С 2108 и 2110 редукторными стартерами столкнулся очень плотно. Пару лет назад была у меня пятнашка на которой три зимы отездил. В мороз стартер либо крутит быстро, либо "чикает" и не крутит. Потом я по собственной дурости разломал коробку на множество фрагментов, большенство из которых я так и не нашол. Когда мой нос разорваный об "спортивный" руль заживать начал, снял и выбросил спорт баранку и стал чинить, и коробку 2110 очень подешовке нашол. Пришлось менять стартер и мховик (на 2110 бендикс меньше, а венец больше). Еще зиму отездил, такая же фигня, либо крутит быстро, либо не крутит. Есть одно замечание в тему. Стартер который я купил был с пластмассовым венцом в редукторе. Через два дня венец раскрошился, и я переставил со старого железный венец. Почемуто некоторые стартеры с железным венцом, а некоторые с пластмассовым? Скажите, а разве редукторный стартер может медленно крутить двигатель? (как на старых машинах)
Цитата:
Сообщение от Darkon
кто умеет по фото определять тип стартера, вроде на вид КАТЭК 10й,
после покупки:
Посмотрите, если на трех болтах, значит 2108, если на двух значит 2110 (или наоборот? чето я сам не уверен)
Цитата:
Сообщение от aland
Отвечу. Ждать несколько секунд нужно при запуске утром в мороз. Эти несколько секунд нужно ждать повернув ключ в 1-е положение и при этои включить ближний. Включение ближнего нужно чтобы дать небольшую нагрузку для АКБ-этим он "разогревается" и отдаст больший пусковой ток чем без "разогрева".
При условии что акумулятор бодрый. У меня привычка выработалась в мороз сразу заводиться, когда знал что второго шанса не будет. Стартера современные редукторные крутят сразу бодро, всегда до -40 с дохлым акумулятором заводился (ну пару раз за зиму с первого раза не получилось, заряжать пришлось) С фарами пробавал один раз "разогревать" акумулятор, на стартер потом ни хватило. А все таки, чего жтать то, пока имо пикнет? Или пока бензонасос выключится? Как будто какаято "самадиагностика" предстартовая проходит. Ключ повернул сразу на стартер, и поехал. Темы кстате про это есть.
Последний раз редактировалось aland; 14.03.2011 в 19:37..
С завода стоял белорусский БАТЭ (без редукторный), на третью зиму начались проблемы с заводом в мороз, буквально вчера сменил на редукторный ПРАМО. Мастер сказал, я не первый с такой проблемой и проблемы именно с белорусскими стартерами.
Масло синтетика Castrol 5W40
У меня таже история, просто идин в один. Проблемы начались именно на третью зиму и стартер БАТЭ. Допускаю, что после очистки коллектора, а по сервис книжке это положено делать один раз в 45ткм стало бы и лучше, но т.к. стартер вместе с машиной уже отходил 112 тыс (3 зиму я так и доездил и менял на четвертую), решил купить новый (КЗАТЕ редукторный).
Посмотрите, если на трех болтах, значит 2108, если на двух значит 2110 (или наоборот? чето я сам не уверен)
да я знаю что 10й на 2х, сам ставил такой на 12ку, вот на вид вроде у мну тоже 10й, но лучше разглядеть негде... Вот и спросил мож кто шаристей чем я, по фото определить.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
да я знаю что 10й на 2х, сам ставил такой на 12ку, вот на вид вроде у мну тоже 10й, но лучше разглядеть негде... Вот и спросил мож кто шаристей чем я, по фото определить.
Попробуй слева от воздушного фильтра подлезть и сфотографировать наклеку на стартере, может получится. Я так делал.
У меня таже история, просто идин в один. Проблемы начались именно на третью зиму и стартер БАТЭ. Допускаю, что после очистки коллектора, а по сервис книжке это положено делать один раз в 45ткм стало бы и лучше, но т.к. стартер вместе с машиной уже отходил 112 тыс (3 зиму я так и доездил и менял на четвертую), решил купить новый (КЗАТЕ редукторный).
У них проблема не коллекторе. Слетают магниты статора.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Тип стартёра и запуск двигателя в мороз/выбор стартера
Сегодня я чувствую себя полным дауном. У меня Калина плохо заводилась. Я отдал её в сервис по гарантии (на улице были морозы). Они по-моему так и не нашли причины. На улице потеплело. Они мне позвонили и сказали, что всё сделали. Машина заводится стала, но очень плохо. Я как раз уходил в отпуск. Решили отправиться на машине в деревню к бабушке. Приехали туда и я решил сам снять стартер и провесьти его профилактику. Но я не учёл того, что в деревне нет интернета (тогда я ещё не знал, что инструкции по разборке моего белорусского стартера нет в книге - там только Bosh и ещё какой-то). Я десять дней его разбирал собирал и не мог понять почему же он хреново крутит движок. Опытнейшие МУЖИКИ не могли понять причины - ведь вроде всё работает. И вот приехав домой (машину пришлось с толкоча заводить) я сразу же отвёз машину на СТО. А вечерком решил посидеть и посмотреть в интернете, что же могло стать причиной. И О УЖАС - я это узнал - МАГНИТЫ. ДА. Я был так близок. Незнаю, что же будет с гарантией? Докапаются или нет? Или новый стартер поставят?
)
Линейный вид
