На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[oapv]

Сообщение от Ky.

Именно.

нарушение контакта между блоком и корпусом не рассматриваешь ?

[Ky.]

ЕМНИП, та же ошибка фиксируется при запуске со снятым разъёмом.

[oapv]

Сообщение от Ky.

На снятом тоже.

вот теперь ясно

[Ky.]

Сообщение от oapv

нарушение контакта между блоком и корпусом не рассматриваешь ?

На гайке то же самое было.

[oapv]

Сообщение от Ky.

ЕМНИП, та же ошибка фиксируется при запуске со снятым разъёмом.

отключи ДД и попробуй пустить ДВС для рассмотрения варианта о блокировке пуска ДВС при отсутствии давления в системе

[Ky.]

Сообщение от oapv

отключи ДД и попробуй пустить ДВС для рассмотрения варианта о блокировке пуска ДВС при отсутствии давления в системе

Делал эту проверку.
Никакой блокировки нет.
Обрыв в цепи же получается = есть давление.

Добавлено через 8 минут
Это если контакт разъёма на массу замкнуть и попробовать завестись.
Сейчас-то у меня с ДДМ нет проблем. AliBaba вот разбирается.
А у меня другие закавыки попёрли. На тех самых колёсах, что прошлое лето отлично поездил, теперь опять вибрации по трассе. На торможении усиливаются. Балансировал, без толку. Буду железо смотреть теперь. В соответствующих темах.

[oapv]

Ky., правильно говоришь, надо наоборот замкнуть на массу и проверить. Что касаемо вибрации, начни с обслуживания суппортов и направляющих, но про это в другой теме

[Serg901]

Сообщение от oapv

как предположение - при отсутствии давления ЭБУ глушит ДВС...

При отсутствии давления он и сам быстро заглохнет. Обороты в движение выше оборотов ХХ.
Лучше бы привели к норме, а то ошибка фиксируется, но не отображается (чек). В случае отказа индикации АДМ на ПП серьезная неисправность в моторе останется без внимания водителя.

Сообщение от Ky.

ЕМНИП, та же ошибка фиксируется при запуске со снятым разъёмом.

Хочешь сказать, что откл. датчика аналогично повышенному сопротивлению ДД?
Я бы согласился, только вот понимаешь в чем дело: контакты датчика на моем авто имеют минимальное сопротивление. Сейчас опять сходил измерил - всего 2,2 Ом. Измерял вместе с разъемом, через прокол в изоляции провода. В разъеме штерек с четырьмя пружинными лепестками - потеря контакта маловероятна, его вращение/покачивание показания не
меняют. Другой щуп переменно: на крышку мотора, (-) клемму АКБ, масса кузова.
И напомню, что в холода ошибка не вылетала при холодном пуске. Весною в тепло была, а если с утра холод - её нет. Поэтому не в сопротивлении контактов дело. Уболтал - придется проверить датчики из запаса: при каком срабатывают, заменить, а после проверить на стенде штатный.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

В разъеме штерек с четырьмя пружинными лепестками - потеря контакта маловероятна, его вращение/покачивание показания не
меняют

У меня росло внутреннее сопротивление замкнутого датчика.
Причём, на горячем было выше, чем на холодном. Вот сами контакты внутри датчика. Физику процесса не понимаю. Для эррозии токи там слишком малы.

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Физику процесса не понимаю.

В ЭБУ нет входа для датчика давления масла, он подключен к ПП, данные передаются в инфо.шину. Как его обрабатывает ПП и что/когда выдает на ЭБУ - не знаю...