Re: АВТОВАЗ модернизировал подвеску и шумоизоляцию Lada Kalina
Насколько я понял, задача стояла привести подвеску к логическимиреакциям.
Ибо вроде подвеска длинноходная, а всю мелочь с дороги на задницу передает. И только ленивый не сравнивал с подвеской Логана, где все логично и длинноходно и комфортно.
Вот и сдели такой вариант, плюс еще не забываем про Датсун, под него данная подвеска по ходу делалась.
Re: АВТОВАЗ модернизировал подвеску и шумоизоляцию Lada Kalina
Интересно как эта модернизированная подвеска будет вести себя на ухабистой грунтовке.
А то поездил я на тойоте рав4 - по трассе все здорово, стоит как влитая, мелкие неровности почти незаметны, а по грунтовке ужас. Такое ощущение что не смягчает, а наоборот отдает пинком все удары в кузов.
Сосед по даче на Логане тоже на жесткость подвески пожаловался. Говорит что на старой 2106 по грунтовке ездить было приятней.
Re: АВТОВАЗ модернизировал подвеску и шумоизоляцию Lada Kalina
Цитата:
Сообщение от Sergey_nn88
Да ничего особенного, просто нету его ))
Снова экономика должна быть экономной?? А как же ячейко образная конструкция и пенопласт в бамперах тоже нет? 0_о
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Atei
Москаль, да, с рэлюхами дикие проблемы, когда больше ничего не донимает)))
Релюхи вроде стандартные все, можно от какой либо ино подобрать.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Того же мнения. А вот насчет "ходовка будет дольше ходить" больше зависит от качества ходовки и то что она станет жестче передавать на кузов тоже не плюс к долговечности. Манагеры воскликнут "ура" потому что калина стала еще больше похожа на логан (который на трассе уступал той же калине) и потому что они теперь менеджеры рено-ниссан-ваза.
А вобще, если все так как описано, то новость хорошая, только ориентироваться надо не "западные" образцы копроэкономики, а улучшать свою вобщем то не плохую конструкцию Калины
Там рено-ниссан и не пахнет, там уши от ZF-SASCH растут оказывается.
Re: АВТОВАЗ модернизировал подвеску и шумоизоляцию Lada Kalina
Цитата:
Сообщение от Wise
Говорит что на старой 2106 по грунтовке ездить было приятней.
Ну дык, я сам помню как матерился когда первый раз поехал на зубиле по гравийке на дачу. Кричал что-то типа "да чтож это такое то, как так можно то". После москвичей и жигулей на которых я там на третьей и четвёртой пролетал, на девятке плёлся на первой-второй иначе можно было зубы раскрошить. Зато по хорошей дороге конечно и в поворот можно на большей скорости войти и маневрировать проще. А вот по плохой современные подвески сливают целиком и полностью. А вспомните волговскую подвеску, баржа она и есть баржа.
Re: АВТОВАЗ модернизировал подвеску и шумоизоляцию Lada Kalina
Цитата:
Сообщение от Josef
Там рено-ниссан и не пахнет, там уши от ZF-SASCH растут оказывается.
рено-ниссан владеют автовазом, а по ссылке речь о СААЗовских амортизаторах в разработке которых принимали участие и инженеры ВАЗа (так как в ВАЗе они используются) и специалисты ZF. Обычная практика: АКПП с японцами, тросиковая МКПП с немцами, общие изменения в рамках копроэкономики (удешевления а ля Логан) с французами - главное, чтобы эти изменения улучшали, а не ухудшали Калину.