Вот немного описания нашел:
"в продаже есть импортные цельнолитые чугунные барабанные тормоза. они гораздо хуже штатных барабанов производства ваз. потому что гораздо тяжелее!!! по эффективности торможения большинство из них уступает вазовским. за счет значительно большего веса они увеличивают неподрессорные массы, что ухудшает управляемость, комфорт и динамику разгона/торможения. наконец, они быстро ржавеют снаружи и выглядят просто ужасно. не рекомендую."
Главным аргументом которые я слышал по поводы чугунных барабанов - это не нагреваются и они лучше остывают из-за своей массы и т.д.
Скажите вам когда-нить удавалось разогреть задние тормоза, так чтоб они хотя бы снег плавили, я на гонках на очень длинной трасее и то их прогревал с трудом, ведь до 70% всего торможения приходиться на передние тормоза.
Не уверен на 100% но по моему все заводские алюминиевые барабаны идут с чугунными (фрикционными) вставками.
Так что ездите на заводских барабанах и покупайте хорошие колодки, а колодки, которые идут с завода лучше сразу сменить и вы сразу почуствуете разницу.
+100! Спасибо, достаточно исчерпывающая информация!У меня другой вопрос будет: подарили фильтр воздушный нулевого сопративления, но ставить его не спешу, т.к. слышал что для штатного движка он не нужен и что работает он от 5000 оборотов. Так ли это?
Линейный вид
