Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Ивф
vega202,
"Низ" - 21177(он же - 21128), голова - 21126 "Стандарт".
Добавлено через 6 минут
Если очень интересно могу выдать каталог деталей. Он, кстати, разработан в 2007-2008гг.
Добавлено через 47 секунд
ШПГ - "Федерал Могул"
Вы путаете низ 177 и 128. У них разные поршни у 177 разработка ФМ у 128 является оригинальной совместной разработкой (ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ). И шатуны у 177 - 128мм, а у 128 - 129мм. Не удивлюсь если у 177 поршень на 82, так как у 128 на 82.5.
Так что вы определитесь, что же у вас за 1.8 http://www.motors-vaz.ru/vaz21128.html или нечто другое.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Будет 30ка лишняя если,тогда реализую легкий тюнинг 8 клопа,а пока всё нормально смысла не вижу в исправный мотор лезть.
Может как вариант собрать низ по объёмнее? Заменить КВ и шатуны. Верхов не добавится но низав прибудет.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от vega202
так как у 128 на 82.5.
Это было на двигателях "первого поколения".
Сейчас:
Двигатель 21128 – это модернизация знакомого нам 126 мотора. Определить его возможно только заглянув под капот LADA Priora. И то, не на сам мотор, а на новую табличку с указанием производителя, это Супер-Авто, и типа двигателя, и конечно, добавленный VIN-код. Внутренне отличия следующие: объем двигателя нарастили за счет изменений в коленчатом вале, шатунно-поршневой группе и распределительных валах. Внедрение оригинального коленчатого вала позволило занизить нижнюю «мёртвую» точку путем увеличения хода «кривошипа». Как следствие, увеличился ход поршней, а за счет этого вырос рабочий объем. http://www.priorovod.ru/showpost.php...05&postcount=1
Добавлено через 5 минут
"Первое поколение" - это 2003г., соответственно тогда были:
Цитата:
Сообщение от vega202
128 является оригинальной совместной разработкой (ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ). И шатуны у 177 - 128мм, а у 128 - 129мм.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Ивф, новый128 с поршневой ФМ только только начали собирать http://www.super-avto.ru/news/256.html по этому не может он у вас быть, или вы накатали 60тыс за 3-4 месяца?
У меня точно такие же поршни, и это не ФМ если речь о 82.5, а сейчас у них поршня на 82.0 от ФМ именно те что на вашем фото.
Тут наглядно видна разница. http://www.lkforum.ru/newreply.php?d.../news/270.html
Обратите внимание на КВ на вашей фото и в моей ссылке, на шатунные шейки. На вашей "щёки" посиневшие от переточки вазовского вала. Как мне видется.
Последний раз редактировалось vega202; 20.01.2015 в 22:39..
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Ивф
Только начали собирать на "Суперавто" - прошу не путать!
На ОПП делали давным-давно (с 2008г.)
какой каленвал, чей, какие шейки шатунные?
Более того у вас я так понимаю не серийный мотор, и тем более не новый от СА, и при этом со стандартной 126 головой и валами, и не совсем понятно с какой настройкой эбу. Так у вас и ТТХ не ясно какие, и не от 21177 и не от нового 21128. У вас они получаются даже по идее ниже чем у старого 128, так как объём чуть ниже, ну или такие же.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Ивф
Эксплуатирую "Приору 1,8" 60 тыс.км. пробега (второе авто "Калина 1,6 - 8кл.) и ни за что не соглашусь ни с какими там "знатоками" от "Авторевю". Двигатели с низов абсолютно одинаковы!!!
Приглашаю на тест-драйв, тех кто не поверит.
Вот ваш пост, помните? Я же говорю, что у 1.8 низы лучше чем у 1.6 8кл.
У вас 1.8 эксперементальный сборная салянка (с несовсем понятным мне объёмом толи 1796 см2, толи 1774см2) как и у меня низ 128 с доработанной гбц и валами 8.6 с 127 выпуском.(мой вариант ближе к новому 128 от СА на базе 127, такие там тоже сделали несколько штук, ваш к старому варианту 128 от СА со стандартной головой от 126)
Может у вас низы и одинаковые, у меня они лучше.
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от vega202
Добавлено через 3 минуты
Может как вариант собрать низ по объёмнее? Заменить КВ и шатуны. Верхов не добавится но низав прибудет.
Интересная идея
1) Бюджет?) По запчастям прикинул это как минимум 30ка
Какой коленвал-шатуны лучше?Смотрел по коленвалу конкретно много подделок или качество ни о чём...
2) Мозги он-лайн шить обязательно?С этим у нас в Омске БОЛЬШИЕ проблемы...
3) Ход 75,6 мм стандарт у нас,высота блока 197,1 мм.Ставить 84ый?)
4) Шатуны 129мм под 19мм палец?Вкладыши коренные какие ставить?
P.S: В интернете говорят: "Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности.Это происходит из-за уменьшения механического КПД.Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам. В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя."
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 21.01.2015 в 15:53..