Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
ВИК, если тот 1.8 так крут, чего его сняли?
Цитата:
Сообщение от ВИК
так получилось что объем 1.8 оказался не востребован в бензиновом варианте
Может потому что в городе расход меньше 12 мало у кого был?
И, опять же, если он так крут - на кой черт они шлёпают K7M, родом из 50х? (или даже 30х)
А кагбэ то, что ВАЗ - это не ВАГ, вроде и так очевидно, не надо забывать, что завод прожил 20лет в СССР в соответствующих условиях и еще 10 лет после развала. Но тем не менее призывы сжечь все свои чертежи и наработки (образно) - ниок. Я - не россиянин. Но будет обидно, если братский народ постигнет та же участь (свой автопром умер, онли отвёртка). Мы от отсутствия своих авто не в выигрыше.
Иномарки не стали дешевыми, не стали от этого лучше. Это только лишь стимулирует инопроизводителей продавать ХЛАМ по бешенным ценам, т.к. их ничего не останавливает.
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
Цитата:
Сообщение от 47ou
ВИК,
И, опять же, если он так крут - на кой черт они шлёпают K7M, родом из 50х? (или даже 30х)
А кагбэ то, что ВАЗ - это не ВАГ, вроде и так очевидно, не надо забывать, что завод прожил 20лет в СССР в соответствующих условиях и еще 10 лет после развала. Но тем не менее призывы сжечь все свои чертежи и наработки (образно) - ниок. Я - не россиянин. Но будет обидно, если братский народ постигнет та же участь (свой автопром умер, онли отвёртка).
Ваша не правда .
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели Renault Logan, и 1,4 л (K7J), и 1,6 л (K7M), очень надежны. Они были разработаны еще в 80-х годах прошлого века . А наработки ВАЗа для автомобилей сверхбюджетной категории никто не собирается жечь . В инете посмотрите планы производства ВАЗа .
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
Цитата:
Сообщение от ВИК
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели Renault Logan, и 1,4 л (K7J), и 1,6 л (K7M), очень надежны.
Допустим, надёжны. Но достаточно хилые и прожорливые по современным меркам. У того же хундая пусть двигатели и одноразовые (нет ремонтных размеров, блоки алюминиевые и т.п.) - но валят неподецки и хавают мало при спокойной езде.
Почему тогда рэно сняли такой чудо-мотор с фазовращателями, стальным коленом, идеальным RS?
Просто так бы не сняли.
up:
СЗОТ.
Непонятно, зачем в приоре двиг хоть от ниссана, хоть от рэно. Впрочем, как и 1.8 вообще. Дешевле и ремонтропригодней они не будут 100%. Надёжней-тоже не факт. В приоре спорт с 21126 снято 120+л.с. без замены кат-коллектора и на стандартном выхлопе. Момент 160Нм на 4200об, макс мощность на 6000. ВСЁ, куда больше? А главное, ЗАЧЕМ изобретать велосипед, если заменён только распредвал и ресивер? Переделки минимальные. Модернизировать производство нужно по-минимуму. 1.8 на машине весом 1.1т нафиг не нужен, ибо немалая часть владельцев ездит по пробкам каждый день, а лишний расход от большего объёма 300лет не нужен. Вот на такой 1.6 вкорячить фазовращатели - было б толкОво. И динамика на грани разумного, и кошелёк не пустеет на глазах.
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
Цитата:
Сообщение от 47ou
Допустим, надёжны. Но достаточно хилые и прожорливые по современным меркам. У того же хундая пусть двигатели и одноразовые (нет ремонтных размеров, блоки алюминиевые и т.п.) - но валят неподецки и хавают мало при спокойной езде.
Почему тогда рэно сняли такой чудо-мотор с фазовращателями, стальным коленом, идеальным RS?
Просто так бы не сняли.
Бюджетный двигатель или более современный но более дорогой . В будущем наверное будут и такие варианты выбора .
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
Нда...
Ну что, начнем?
Цитата:
Сообщение от ВИК
1) Маслонасос вынесенный в поддон с цепным приводом от коленвала - весь агрегат в сборе был ниже уровня масла. Вы пытаетесь удивить инженеров Рено "увеличенными шестеренками маслонасоса"? - да убейтесь об стену!
Обливаясь горючими слезами так и поступили двигателисты БМВ, ВАЗа и некоторых других производителей в конце 70х, начале 80х годов - убились об стену. Способ убийства был выбран, правда, весьма своеобразный - отказались от схемы привода маслонасоса цепью, известной еще с 30х годов. Перешли на роторные маслонасосы, устанавливаемые на переднем носке коленвала.
Цитата:
Сообщение от ВИК
и с с божьей помощью проехать бы 100к
Постольку я не толераст, не овощечеловек и вообще, не лохоклерк - скажу несколько грубо - вранье, с коим можно ездить по ушам детишек с мейл ру да онанирующих на инохлам, не более. Сказками про никакие пробеги хорошо друг друга в теплом офесе пугать "чОрной чОрной ночью, чОрный чОрный ВАЗ не проехал сто тысяч и сломался" . ВАЗовский мотор вполне способен проходить 250-300 тысяч до первой капиталки, что для мотора такого объема вполне нормальный пробег.
На всяк случай, даю подсказку, где искать секрет счастья в гугле - "плоско вершинное хонингование".
Цитата:
Сообщение от ВИК
Литой алюминиевый поддон являющийся частью силовой структуры двигателя
Не хватило расчетной жесткости блока? Бывает Прелесть поддонов из ..овнолина мне понятна только с точки зрения ремонта и забарыживания запчастей. Что со сваркой, что с продажей недешевой штуковины можно знатно обуть лоха владельца современного надежного автомобиля иностранной марки.
Цитата:
Сообщение от ВИК
3) Cтальной кованный коленвал. Космическая для ВАЗа технология - у нас все копроэкономичное, изключительно из чугуния.
Тут не все так просто, как кажется на первый взгляд.
Литые коленчатые валы имеют следующие преимущества по сравнению с коваными: меньший расход металла,сокращение числа операций, при механической обработке,возможность придания оптимальных форм в отношении распределения металла и повышения усталостной прочности.
Литые коленчатые валы обладают лучшей способностью гашения крутильных колебаний. Литые валы обладают меньшей прочностью (особенно на изгиб), чем штампованные стальные валы. Поэтому у чугунных валов увеличивают диаметры шатунных и коренных шеек, толщину щек и радиусы галтелей. Чугунные коленчатые валы изготовляют полноопорными. Шейки чугунных валов имеют высокую износостойкость, что позволяет применять подшипники из свинцовистой бронзы.
Тянуто сие с дебрей рунета. С воспоминаниями пройденного курса "Теория трактора и автомобиля" согласуется.
Есть как плюсы, так и минусы.
Цитата:
Сообщение от ВИК
все это по итогу - недостижимые показатели, хоть и референсный мотор в гробу 13 лет.
Для производителей иномарок - да, недостижимые. Правда, речь пойдет о другом моторе. Очень мало в мире найдется моторов, способных соперничать по топливной экономичности с ВАЗовским 11194. Ни рЫно, ни пижО, ни прочая хундайня. И по цене, кстати, тоже. Хоть кто то способен выпускать моторы в таком ценовом диапазоне и с такими характеристиками?
Пудрить мозг потребителю со своими лохоевро8, фазовращалками и прочей, не совсем нужной тряхомудью, снижающей надежность и увеличивающей стоимость все горазды. Выпускать простые по конструкции и с нормальными характеристиками двигатели - практически что никто.
Цитата:
Сообщение от ВИК
что давало почти в двое больший чем у ВАЗа ресурс ремня и его роликов
Что то не припомню, что бы производитель убогих лягушачьих поделок со своеобразным дизайном современных французских автомобилей грозился ресурсом ремня ГРМ в 400 тысяч пробега.
Ссылочкой не побалуете на такое?
Цитата:
Сообщение от ВИК
Вообще Рено как бы знает толк в моторах, ибо относится к редким компаниям которые делают двигатели F1.
Бу-го-га От рЫно там шильдик, ну и деньги. А моторами занимаются совсем другие люди, не то что бы совсем отношения к лягушатникам не имеющие, но и не прям уж так Рено. Чтение вражеского сегмента интернета на языке оригинале этого сегмента спасет от неведения.
Можно было бы еще попрепарировать столь массивную вербальную дефекацию жидкой фазой коричневой субстанции, рожденную воспаленным мозгом боевого хомячка рЫно, но честно говоря - лень.
В общем, как нынче принято это говорить - учите матчасть. Рекламные проспекты, наспех придуманные маркитолухами, это несколько не то, с чем стоило бы выходить на люди.
Последний раз редактировалось Evgenevitch; 31.10.2011 в 08:36..
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
[QUOTE=Evgenevitch;2441439]ВАЗовский мотор вполне способен проходить 250-300 тысяч до первой капиталки, что для мотора такого объема вполне нормальный пробег.
На всяк случай, даю подсказку, где искать секрет счастья в гугле - "плоско вершинное хонингование".
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
Цитата:
Сообщение от ВИК
Приора через 3 часа после покупки.
Да какие 3 часа? Через 5 секунд после покупки! А еще у нее колеса отваливаются при первом же повороте, ой нет, это у фокуса, ну тогда еще что-то плохое! А вообще этому баяну уже года 4, из нафталина выкопал кто-то, там человек с толкача машину заводил зачем-то, уже убитую ))) уже даже и не поржать над ним - дурно пахнет, за такой срок то
Re: Lada Priora возможно получит двигатель Renault-Nissan
В прошедшую субботу видел вскрытый двигатель ПРИОРЫ ( на СТО друга), по причине жора масла и сизого дыма из трубы, компрессия от 13,5 до 14 во всех горшках, выработки практически не нашли даже нутромером, ну и самое интересное пробег ПРИОРЫ 345000км, масло Лукойл синь.Жор масла , сальники клапанов засохли .
Вот вам и двигатель , а вы рено рено
. ВАЗовский мотор вполне способен проходить 250-300 тысяч до первой капиталки, что для мотора такого объема вполне нормальный пробег. 
Прелесть поддонов из ..овнолина мне понятна только с точки зрения ремонта и забарыживания запчастей. Что со сваркой, что с продажей недешевой штуковины можно знатно обуть 
Линейный вид
