Последнюю неделю у нас дожди. Лужи огромные.
Вчера начал свистеть натяжной ролик.
Думал вначале ремень - пробовал натягивать результата нет.
На холодную свистит дико, как прогреется - свист исчезает.
Постоит пару часиков - опять свистит.
Сегодня вскрыл ролик - а смазки в нем нет :(
Вывод - хватило на погода - ПЛОХО.
Родной VBF был лучше...
Смазал ролик полимочевинной смазкой - буду наблюдать.
Сгоняй на Фортуну (Алмаз) в оптовый день, купи кронштейн генератора производства "Техномастер", поставь сам (ничего суперсложного) и забудешь про все проблемы с подшипниками. Их там просто нет. Простая конструкция и надежная.1000 или 1200 руб.
__________________
Ехал покупать Бентли, по пути был автосалон ВАЗа. Заехал, купил Калину Кросс, а на оставшиеся дом.
купи кронштейн генератора производства "Техномастер"
Зачем? Если есть нормальная конструкция с натяжным роликом? Не всем конечно повезло, кто то хватанул это голимое наследие гранты без возможности регулировки.
А насчет того что там ролика нет - не панацея, т.к. вопрос в говнокачестве роликов везде и вся... Ну не засвистит в натяжном, засвистит в самом генераторе и что с того...
Зачем? Если есть нормальная конструкция с натяжным роликом? Не всем конечно повезло, кто то хватанул это голимое наследие гранты без возможности регулировки.
А насчет того что там ролика нет - не панацея, т.к. вопрос в говнокачестве роликов везде и вся... Ну не засвистит в натяжном, засвистит в самом генераторе и что с того...
Вован1118, похоже ты не в курсе, о чем речь. Конструкция кронштейна позволяет регулировать натяжение и максимально проста. Чем меньше трущихся узлов и подшипников, тем надежнее. Не согласен? http://zapavto.com/index.php/store/p.../view/96/15934 https://www.drive2.ru/l/10204788/
У меня на Гранте такой стоял. Установил и забыл о нем. Причем поставил тот же ремень, что с завода стоял.
__________________
Ехал покупать Бентли, по пути был автосалон ВАЗа. Заехал, купил Калину Кросс, а на оставшиеся дом.
Конструкция кронштейна позволяет регулировать натяжение и максимально проста. Чем меньше трущихся узлов и подшипников, тем надежнее.
Знакомый ставил такой кронштейн от Техномастера. Доступ к регулировке менее удобный, чем с роликом. Через полгода оборвало один из болтов крепления к блоку. Часа два искали источник рычания на оборотах ))
Вован1118, похоже ты не в курсе, о чем речь. Конструкция кронштейна позволяет регулировать натяжение и максимально проста. Чем меньше трущихся узлов и подшипников, тем надежнее. Не согласен?
Не согласен. Удиви меня - расскажи в какой конструкции ремень с большей легкостью проскальзывает? Там где много изгибов? или в виде овала? Собственно выше уже сказали об этом)
И я в курсе о чем речь. Это проблема грантоводов и части калиноводов которым "повезло" и попалась версия с отсутствием натяжителя..
У меня никогда проблем не было с этими роликами. Причем в отличие от ГРМ я их не менял ни разу ни на одной машине.
Да и обхват шкива генератора меньше, значит в лужах будет свистеть больше.
Конструкция подобна десятой, только там ремень 745 мм:
Здесь ремень длиннее: до 823 мм, после 858 мм - с увеличением длины угол охвата увеличивается. Больше 180° не требуется.
Ремень поликлиновый, а не плоский и 10...15° роли не сыграют (полезное напряжение меняется лишь на пару соток).
Про свист не придумывайте, при нормальном натяжении ремень не пробуксовывает. Отъездил с подобной 9 лет (2170).
Один был минус: кронштейн крашеный, нет надежного контакта генератора с массой (вторая точка крепления - подвижная), поэтому пришлось дублировать гена/мотор.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Удиви меня - расскажи в какой конструкции ремень с большей легкостью проскальзывает?
Так, для инфо:
Цитата:
Работа ременной передачи без скольжения ремня по рабочей поверхности шкивов невозможна. Исследования Н.Е. Жуковского показали, что в ременных передачах следует различать два вида скольжения ремня по шкиву - упругое скольжение и буксование.
Ну и о чем это должно говорить? Что можно применять худшую конструкцию, т.к. ремень должен скользить??? При чем здесь физические принципы работы, и свист ремня?
Для наглядности:
Тормозные колодки это тоже конструкция трения-скольжения. Это значить что можно использовать колодки которые очень хорошо проскальзывают???
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ebayero
Там нет кондея.
Тут даже вопрос не в том что на какой модели было, а в том что было ли это правильно! Я уже не один год езжу на вазе, и видел много примеров когда конструкцию какого либо узла (ранее считавшейся правильной) меняли по определенным причинам. Вон на шниве только в 14 году догадались гену ставить на 120 ампер, а до этого народ мучился сколько и я в их числе.. А ведь находились личности которые утверждали что раз так завод сделал 80 ампер то мол это все правильно значит!
Линейный вид
