Вот цитата из авторевю, тест кросса, лифтбека, хетча и нового сандеро.
Цитата:
Безопасность, конечно, важна, и все же рекомендовать вам Гранту в исполнении Люкс я не буду. Если приглянулся именно кузов лифтбек, то покупайте Гранту в умеренной комплектации Норма. С обычными амортизаторами без газового подпора и 14-дюймовыми шинами. Тогда и плавность хода окажется выше, и руль станет спокойнее. Но Калина-то все равно приятнее, а в версии Люкс не хуже, чем Renault Sandero! Ей-богу.
Во-первых, за Sandero при схожем оснащении нужно заплатить почти на сотню тысяч рублей больше. И не надо спорить о вкусах: Renault выглядит хуже. Шарик-колобок на маленьких колесиках. Двери, правда, открываются-закрываются мягче, но запах внутри самый сильный, а посадка неудобна для рослых водителей, несмотря на регулировку кресла по высоте. Взаимное положение руля, педалей и кресла в Калине выбрано лучше. Как и форма заднего дивана. Широкий салон Sandero предпочтительнее в том случае, если вы собираетесь часто возить сзади троих пассажиров. Но тогда вам понадобится и багажник покрупнее — по нашей «шариковой» технологии вышло 353 литра.
Мотор Sandero развивает 102 л.с. — и после яркого калиновского двигателя кажется неспешным. Спасает сближенный ряд передаточных чисел — Renault разгоняется до сотни за 12,4 с и удерживает лидерство в эластичности. Но при крейсерских 100 км/ч на пятой передаче мотор работает на 3000 об/мин против 2700—2800 об/мин на Ладах. А это и шум (из-за постоянного гула мотора и шин Sandero оказывается не тише Гранты), и повышенный расход топлива: во время 250-километрового пробега по загородным дорогам Sandero потребовал 7,8 л/100 км (как и Гранта с «автоматом»), а Калины оказались на пол-литра экономичнее.
Yuron14, как-то вы выборочно копируете. Я думаю когда vasal говорил о комфортной и тихой езде, он желал замену вот этому (из вашей же ссылки)
Цитата:
Холодный двигатель знакомо зацокал-завибрировал. Зудят руль и рычаг переключения передач, бегут щекочущие волны по полу. Если повернуть руль вправо, раздастся высокий писк редукторного электроусилителя Mando. Сцепление мягкое, схватывает ближе к концу хода педали, а для уверенного старта лучше добавить оборотов. И это несмотря на то, что главная передача здесь «короче»: 3,9 вместо 3,7.
А за вой коробки передач приходится краснеть. Он еще громче, чем в Кроссе, а при переходе с третьей на вторую перекрикивает даже магнитолу. Зато прочих паразитных шумов меньше, а механизм переключения работает мягче. Вечная тольяттинская лотерея...
Serge!, согласен, на калиноплатформенных отвязать бы в плане вибраций получше движок от кузова.
А вот еще цитата:
Цитата:
Во-первых, за Sandero при схожем оснащении нужно заплатить почти на сотню тысяч рублей больше. И не надо спорить о вкусах: Renault выглядит хуже. Шарик-колобок на маленьких колесиках. Двери, правда, открываются-закрываются мягче, но запах внутри самый сильный, а посадка неудобна для рослых водителей, несмотря на регулировку кресла по высоте. Взаимное положение руля, педалей и кресла в Калине выбрано лучше. Как и форма заднего дивана. Широкий салон Sandero предпочтительнее в том случае, если вы собираетесь часто возить сзади троих пассажиров. Но тогда вам понадобится и багажник покрупнее — по нашей «шариковой» технологии вышло 353 литра
Посадку и органы управления думаю тоже можно отнести к комфорту
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Yuron14, лично я калину и не поменял на ваз из-за этих шумов-призвуков-вибраций и прочих "мелочей". Для меня К2 сарай был бы практичней и дешевле. Посему для того, у кого такая же реакция на подобные "нефункциональные шумы", переплаченная сотка не будет выкинутыми деньгами на ветер. Ну и не надо забывать о стоимость продажи. Это я к тому, что если не вся, то большая часть переплаченной сотки вернется при продаже: рено дороже не только при покупке.
А сомневающимся советую пройти тест-драйв на выбранном авто. Важно, чтобы комплектации были сравнимы. У нас на ТД только калины с автоматом, а это сильно другое авто, если человек планирует ручку...
Добавлено через 9 минут
кстати сандеро рублей на 30 дороже логана, степвей в той же комплектации - еще на 35. Комплектации по пунктам не сравнивал, но названия одинаковые.
Еще непонятно: на офсайте рено степвея нет, на региональных дилерских пожалуйста. И что касается дизинга, не знаю как сандреро, но степвей красив.
Большое спасибо за высказанные мысли. Если получится, завтра поезжу на Степе, заеду и в Ладу - посмотрю, что нового. А так кроме своей мышки катался на Сандере - при всех его недостатках ехать приятнее, чем в Калине.