Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.09.2009, 01:54   #1
Старожил
 
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Москва, ЮВАО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11193
Сообщений: 1,515
Вес репутации: 0 AHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошимAHT является по-настоящему хорошим
Отправить сообщение для AHT с помощью ICQ
Стало заметно, что температура ОЖ постоянно переваливала за отметку 100 и мало реагировала на режим движения. Вентилятор стал назойливо , часто и подолгу включаться даже в движении. Диагностика температуры показала, что открывание термостата происходит при порядка 85 гр. ( начинался прогрев отводящей трубы к радиатору). Но температура продолжала расти и лишь включение вентилятора вновь ее опускало. Перегрева двигателя не было, т.к. температура не подымалась выше 101гр. Все говорило, о неполном открывании термостата. Решено было его заменить. Как это делалось:
1.Был куплен термоэлемент фирмы ПРАМО с маркировкой на нем 1118 и температурой открывания 85гр. (комплект крышка термостата со вставленным термоэлементом, уплотнительным кольцом и шестигранным ключом стоимость комплекта 260р.)
2.Была проверена работоспособность термоэлемента путем его варки в кастрюле , термоэлемент был вставлен в крышку термостата, иначе показания были не точными, т.к. термоэлемент без установки в крышку работает неверно.). Данная процедура показала, что полное открытие составило 10мм. при требовании не менее 8мм. При остывании термостат успешно закрылся.Термоэлемент был признан годным. http://youtu.be/K9NRO8db9fs
3. В моторном отсеке бал полностью снят воздушный фильтр, воздуховод, отстыкованы разъемы ДМРВ и клапана адсорбера. Т.е. расчищено место над термостатом.
4. Бал снят шланг отвода ОЖ с термостата, лучше его снять, иначе этот дубовый шланг не даст возможности развернуть потом крышку термостата для извлечения и установки термоэлемента. Подводящий шланг, не трогался.
5.Под машину поставлен таз, и через пробку радиатора слита ОЖ. Чтобы струя не била во всю мочь, просто подставил ладонь и направил ОЖ в таз. Потери ОЖ составила не более 200гр.
6. Откручены 3 болта крепления крышки термостата.Все легко и без проблем.
7.Крышка термостата со вставленным в нее термоэлементом была отделена от корпуса, Произошел еще небольшой слив ОЖ, не более 1 л. Влом было сливать из блока.
8. Снято уплотнительное резиновое кольцо между корпусом и крышкой термостата. Длинногубцами, путем надавливания на усики термоэлемента и поворота их, можно в любую сторону, был вынут термоэлемент.Тут надо немного изловчиться, т.к. в условиях сжатого пространства и помехи со стороны не отстыкованного подводящего шланга делать это не удобно.Всеж лучше отстыковать оба шланга.Делов на минуту, но руки будут целее.
9.Был вставлен новый термостат, надо чтобы он своим штоком попал в предназначенное место в крышке термостата.Затем теми же диногубцами были нажаты и повернуты усики и вставлены в крышку термостата.
10.Было установлено новое уплотнительное кольцо.
11.Все собрано в обратном порядке.
12. ОЖ из таза через ткань было отфильтрована и залита в расширительный бачок. Чтобы заполнить систему, был снят дальний шланг подогрева ДУ. ОЖ тут же заполнило систему. Дунув в бачок, пока из штуцера ДУ не пошла ОЖ, на штуцер был одет и затянут шланг. Все система заполнена без пробок. Долив до метки мах в бачок ОЖ, заполнение системы закончили.Навернули пробку бочка.
13. был запущен двигатель. Контролирую нагрев отводящей трубы от термостата было установлено, что открытие началось в районе 85гр. Дал мотору поработать, подгазовывая до включения вентилятора.Включение произошло при 101гр. Норма. После отработки вентилятора вновь проверили уровень ОЖ.Все в порядке.
14.Убедились, что течей нигде нет.
15.Сделал пробную поездку.В режиме движения температура держалась в районе 93гр.Норма.При остановке температура подымалась, но при движении опять занимала строго определенную величину, а именно 93гр.
Цель достигнута, стабильность температурного режима восстановлена.
Вся работа заняла примерно 40 минут.
Что для заметки.
Термовставка имела маркировку 1118 и температуру начала открывания 85гр. Есть термовставки с другими маркировками 2110 к примеру, их отличает только температура открывания 80гр. Думаю стоит все же брать с температурой 85гр, как рекомендовано производителем.

Обратите внимание...Термостат фирмы Прамо. Часто продается в комплекте с крышкой корпуса термостата, т.е крышка, термоэлемент, прокладка, шестигранный ключ. Так вот. Термоэлемент от Прамо прекрасно встает в родную крышку корпуса термостата, а родной элемент не встает в крышку корпуса термостата Прамо. У него ушки чуть большего диаметра. Т.е. не стоит даже купив в комлекте ставить крышку корпуса термоста от фирмы Прамо. Если что потом, то штатный термоэлемент туда не запихнуть. А изголяться там в недрах подкапотного пространства и так не очень удобно.
Сам темоэлемент выполнен очень культурно, гораздо культурней родного.

Цитата:
Сообщение от ZaZaNoK Посмотреть сообщение
на термовставке был бортик ??? если был , то он у тебя встал в отверстие корпуса без подгонок всяких ???
Нет...я беру только по форме как родные...Прамо встают с некоторым трудом. А вот в корпус Прамо уже другой не вставить...не лезет. На фото...2 это родной, 1 уже не родной. Смотрите когда берете.

Типы термовставок
Термовставки имеют маркировку
1 – 1306010
2 – 1306010-10
И температуры 80, 85гр
Наш тип это тип 2 с маркировкой 130610-10 и температурой 85гр.
Обратите внимание на различие крепежных ушек.У нашего ушки сильно выступают.
Термовставка типа 1 перекроет канал байпасного клапана в ГБЦ.
Изображения
  

Последний раз редактировалось vovk; 16.09.2013 в 15:52..
AHT вне форума   Вверх
Старый 29.09.2010, 19:21   #2
Технический специалист
Топливо и эксп. жидкости
Лидер Оренбурга
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 21.08.2008
Адрес: г.Оренбург
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 3,731
Вес репутации: 555 REANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутацииREANIMATOR имеет репутацию за пределами доброй репутации
FAQ. Замена термовставки своими силами

Термостат на моей машинке с завода стоял "ПРАМО". За 135 р была куплена термовставка "Лузар", которую я благополучно установил сегодня на даче. Испытательные покатушки показали стопроцентный положительный эффект: машина быстро прогревается, температура стабильно держится на 90 градусах. Кстати, кто-то в этой ветке писал, что "лузаровские" потроха плохо уживаются с "прамовским" корпусом. У меня всё подошло и работает прекрасно. Если кому-то интересна процедура замены на двигателе 16V 1.4, опишу её пошагово:
  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отсоединяем воздушный патрубок от ДМРВ.
  3. Аккуратно (не сломать защёлки) отключаем разъемы ДМРВ и клапана адсорбера, отжав защёлку, вывести клапан адсорбера с его кронштейна.
  4. Демонтируем корпус воздушного фильтра, выводя его ножки крепления из резиновых опор, предварительно сняв резиновый патрубок, соединяющий его с "хоботом" воздухозаборника.
  5. Приподняв корпус воздушного фильтра, аккуратно отцепляем пластиковые хомуты силовых проводов аккумулятора и шланга расширительного бачка.
  6. Антифриз я сливаю так: беру шланг высокого давления подходящего диаметра (он толстостенный), затачиваю на конус на наждаке один конец. Провожу шланг заточенным концом в подкапотное пространство из под левого крыла (в щель между защитой и лонжероном) и пристраиваю, чтобы был наготове. Другой конец шланга опускаю в пластиковую канистру, которую кладу горизонтально на заднюю стенку горловиной вверх. Откручиваю сливную пробку на блоке цилиндров и тут же плотно вставляю в отверстие заточенный конец шланга. Курю, пока полностью сольётся ОЖ. Потери антифриза при таком способе слива не более одной рюмки, сама жидкость остаётся чистейшей.
  7. Раскручиваем хомуты двух патрубков крышки термостата и снимаем их. Нижний патрубок радиатора закрепите вертикально заранее приготовленной проволокой, чтобы не вылился антифриз из радиатора.
  8. Шестигранником отворачиваем три болта крышки термостата и снимаем её вместе с термовставкой.
  9. Дальнейшие манипуляции по её извлечению из крышки делаем плоскогубцами с узкими длинными браншами. Нажали и повернули до выведения усов из зацепления с приливами.
  10. Дальше рекомендую проварить в кипятке новую термовставку в сборе с крышкой, дабы проверить её работоспособность. Если всё нормально, собираем всё в обратном порядке и проводим ходовые испытания.
Удачи!
__________________

Последний раз редактировалось vovk; 30.09.2010 в 17:23.. Причина: Редактирование для помещения в FAQ
REANIMATOR вне форума   Вверх
Старый 14.01.2013, 11:23   #3
Завсегдатай
 
Регистрация: 23.10.2009
Адрес: Москва
Возраст: 33
Пол: Мужской
Сообщений: 461
Изображений: 63
Вес репутации: 21 cevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутацииcevals имеет репутацию за пределами доброй репутации
Замена термовставки своими силами

Замена термоэлемента своими силами на двигателе 1.6 16кл (Спорт).

  1. Изготавливаем крышку РБ с ниппелем. (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=261)
  2. Ищем шланг подогрева дроссельного узла от 2112 или прочий подходящего диаметра. Болт для затычки 10мм. Бутылка пластиковая 5л. Насос ножной.
  3. Снимаем воздушный фильтр (отсоединяем разъемы ДМРВ и адсорбера, снимаем сам адсорбер с воздушного фильтра).
  4. Снимаем нижний шланг адсорбера и отводим его в сторону, чтобы не мешал. Сам адсорбер тоже в сторону.
  5. Плоскогубцами зажимаем пружинный хомут на перемычке с термостата на помпу (бывший подогрев ДЗ) и поднимаем его по шлангу вверх, чтобы можно было отсоединить шланг.
  6. Тряпками укрываем пространство рядом со штуцером, чтобы не залить ОЖ вокруг (по желанию).
  7. Берем наш шланг из пункта 2, с одной стороны глушим его болтом и держим наготове, чтобы быстро поменять с перемычкой.
  8. Накручиваем нашу крышку на РБ.
  9. Быстро снимаем шланг со штуцера и затыкаем пальцем сам штуцер. Из шланга может немного вылиться, для этого нужно успеть и его зажать большим пальцем. Крепим шланг в вертикальное положение.
  10. Подсоединяем наш шланг к штуцеру термостата (убираем палец и быстро подсоединяем). Хомуты не нужны. Достаточно шланга и болта.
  11. Подсоединяем насос, ставим баклажку на место воздушного фильтра и опускаем в нее снятый конец перемычки. Качаем. Жидкость сначала будет идти струей. Потом пузырями. Я качал, пока бачек полностью не опустел и из перемычки не стал выходить только воздух. Открутил крышку РБ, сжал нижний патрубок радиатора, слушая в горловине. ОЖ там не было. Это точно. Потери ОЖ 2 столовые ложки.
  12. Ослабляем хомут на термостате нижнего патрубка радиатора. Снимаем его и отводим в сторону РБ, закрепив проволокой или веревкой, чтобы не мешал.
  13. Шестигранником на 5 откручиваем 2 верхних болта крышки термостата. Третий придется откручивать на ощупь. Поэтому, чтобы его не потерять, нужно откручивать с одновременным снятием крышки. Болт должен быть зажат крышкой и отверткой (у меня была отвертка с битодержателем).
  14. Ослабляем хомут с крышки на помпу. И снимаем патрубок с крышки. Вытираем место установки на термостате.
  15. Меняем термоэлемент (у прамовского нужно спилить буртик, если такой есть. Также диаметр тарелки родного Томсона 20мм, а Прамо 22мм. Но ничего страшного, все встанет без проблем. Главное, чтобы не меньше). Обязательно кипятим крышку и измеряем температуру начала открытия термостата. Для этого опускаем крышку таким образом в ковшик, чтобы тарелка байпасного канала смотрела строго вверх, а под ней был воздух. Когда термостат начнет открываться, мы увидим пузырьки воздуха. Измерять температуру можно с помощью мультиметра с термопарой. http://youtu.be/K9NRO8db9fs
  16. Проверяем прокладку крышки, если плохая - меняем. Аккуратно, без изломов и перекрутов заправляем ее в паз на термостате.
  17. Собираем все в строго обратной последовательности.
  18. До залива ОЖ, накручиваем нашу крышку и качаем в систему не более 1атм воздуха. Шипение под капотом скажет вам, какие хомуты нужно подтянуть. После подтяжки накачайте снова, измерьте показания манометром. Оставьте на 10 минут. Измерьте снова, если показания не изменились – система герметична.
  19. Заливаем ОЖ. Т.к. слили без потерь, то весь объем ОЖ нужно вернуть в систему. У меня бачек был заполнен по надпись 1118-….. и осталось еще 200мл в баклашке. Закручиваем нормальную рабочую крышку РБ с клапанами.
  20. Запускаем двигатель. Пароотводный шланг будет немного пузырить.
  21. Когда двигатель будет 90С. Газуем. (например я делал так: 2500об.мин. по 10 сек с интервалом 3 сек. Пока не включиться вентилятор). Температура 103С у меня была максимально. После этого упала до 90, а затем и вовсе до 87С. Проехался. Температура так и осталась 87 – 92С. Уровень РБ упал и был на МАХ. После того как машина остыла, уровень РБ стал ниже МАХ немного. Долил оставшиеся 200мл ОЖ.
Примечание:
Никакие танцы с бубном я не делал. Пробку снятием перемычки и дутием в РБ не выгонял. Просто все подключил, залил, погазовал не на горке и все. Для самоуспокоения, можно заехать левым передним колесом на бордюр, и погазовать при температуре двигателя 90-100. (в мороз просто долго придется так стоять). Но я увидел, что этого не нужно. Печка греет, приходится убавлять до 26 градусов. А на душе тепло и настроение улучшилось.

Последний раз редактировалось vovk; 16.09.2013 в 20:20..
cevals вне форума   Вверх
Старый 25.02.2014, 19:39   #4
Продвинутый новичок
 
Аватар для valera70
 
Регистрация: 31.01.2014
Адрес: Елань(Волгоградская обл.)
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: лада калина 1117
Сообщений: 57
Вес репутации: 10 valera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущееvalera70 имеет блестящее будущее
Re: Внимание! Термостат! Часть 4

Цитата:
Сообщение от Павел124 Посмотреть сообщение
Для слива ОЖ подходящих условий на данный момент нет,
для слива ОЖ использавал автокомпрессор,крышку канистры от незамерзайки и резиновый шланг с внутренним диаметром 16 мм и длинной около 1 метра. вместо крышки РБ вкручиваю крышку от незамерзайки (заранее просверлив в ней отверстие 6-8 мм).вставляю в отверстие шланг от компрессора(герметично).снимается шланг обогрева дроссельного узла(в моём случае шланг перемычки Е-газ) и вставляется в шланг диам.16мм.и канистру. включаю компрессор,15 секунд и 4 литра ОЖ в канистре. для замены термостата нормально да и потеря жидкости в пределах 100 грамм.
__________________
valera p
valera70 вне форума   Вверх
Старый 26.10.2014, 23:30   #5
Новичок
 
Аватар для pvsglks
 
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Украина
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173
Сообщений: 38
Вес репутации: 11 pvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себяpvsglks имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Внимание! Термостат! Часть 5

Всем добрый вечер.
Заменил вчера вставку на WEEN, температуру держит 90-91. За бортом +1.
При замене была цель не потерять антифриз, т.к. залит довольно-таки недешевый. Странно, но в теме FAQ по замене термовставки нет таких способов слива, при которых ОЖ не теряется.
Вот мой способ для мотора 1.6 8в, надеюсь всем пригодится:
Нужна трубка ПВХ прозрачная 5х1мм длиной 2 м. На остывшем моторе откручиваем пробку расширительного бачка и после этого откручиваем хомут и снимаем шланг подогрева дроссельного узла со стороны лобового стекла. ОЖ немного выхлюпнет в РБ. Приготовленная трубка ПВХ вставляется внутрь этого шланга и пропускается вниз до самого Т-образного соединения, причем когда почувствуется, что трубка уперлась в металлический штуцер, на который надет шланг, ее необходимо провернуть, чтобы она проскочила через этот штуцер и уперлась в "дно" Т-образного соединения.
Взять 5-литровую канистру,поставить на пол, потянуть воздух через трубку ПВХ, пока не пойдет жидкость, и вставить трубку в канистру. ОЖ самотеком пойдет в канистру.
Не забываем, что антифриз ядовит.
Когда ОЖ вся сойдет, ждем еще минут 10, пока остатки ОЖ стекут из термостата, печки и головки, промываем конец трубки ПВХ в ведерке с водой, хорошо протираем и опять тянем воздух. Вытечет еще небольшое количество жидкости.
Затем с термостата откручиваем хомут и снимаем шланг, который соединен с РБ (возврат с большого круга). Шланг после снятия сразу же приподнимаем вверх и опираем на термостат. Ту же трубку ПВХ вставляем в этот шланг как можно глубже и откачиваем ОЖ, чтобы ее уровень стал ниже термостата.
Все. Можно работать с термостатом.
Потеря ОЖ составляет не более 50 гр.
pvsglks вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 21:32.