Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Но АвтоВАЗу нужно двигаться вперёд, предлагать новые модели.
Ты считаешь, что он двигается назад? Там в планах, вроде, около 20-ти новых моделей, не?
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
И причём нужно, чтобы население могло себе позволить купить эти машины.
А для этого надо заниматься, большей частью, материальным производством, чья продукция и является эквивалентом банальных денег. Но сейчас другие, прогрессивные времена, выгоднее искусством и творчеством заниматься, верно? Недавно забанил одну курочку у нас на местном ресурсе, очень активно просила поддержать ее... девочку 3 годика от роду, которая участвовала в конкурсе "самая красивая девочка")) И ведь ничего плохого, на первый взгляд, правда? Но чувствуете установку времени: ребенок толком еще ничего не соображает, а уже идет торговля главным достоинством. Так кто ж будет в КБ конструировать Вам минивэнчик, если гораздо легче через кастинг...? Между тем, читая историю ВАЗа, вижу там массу женских фамилий. участвовавших в решении сложнейших конструкторских и технологических задач. Нет, альянс таки поставит на вазовский конвейер разнообразную гамму, это неизбежно. Так может подождем?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Цитата:
Сообщение от kalinas
Но это не к тебе, ты - на Калине, значит наш!
На Калине, потому что это было наиболее прагматичное приобретение из всех предложений на тот момент.
Вчiра ЗАЗ,сiгодня ВАЗ,а завтре цiлая бензоколонка у Канадi...Не?
kalinas , у всех, кто родился в Союзе, Родина была одна- СССР. Но потом случился 1991 год. А то, что мы видим сейчас- гражданскую войну в(на) Украине- на это действительно больно смотреть. Как и на то, что сделали с заводом ЗАЗ, хотя там выпускались вполне хорошие автомобили- Ланосы, Авео. А вот с АвтоВАЗом всё в порядке, и он нам ещё много разных моделей предложит в рамках обновления линейки выпускаемых авто. Потому что спрос на автомобили у нас в стране достаточно стабильный. Поэтому, я не хочу рассуждать о политике, да и тема не об этом. Мы у себя в России сами разберемся как и что делать.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от kalinas
Так кто ж будет в КБ конструировать Вам минивэнчик
Пусть французы сконструируют или японцы, совместно с нашими конструкторами. Ведь ничего плохого нет в том, чтобы учиться и узнавать что-то полезное. Зачем придумывать заново, если уже есть готовые решения? Покупателям нужен готовый продукт, а совместное производство позволяет снизить издержки, и цену продажи. В автосалоне никто не спрашивает, кто был главным конструктором этого авто.
Пусть французы сконструируют или японцы, совместно с нашими конструкторами. Ведь ничего плохого нет в том, чтобы учиться и узнавать что-то полезное. Зачем придумывать заново, если уже есть готовые решения? Покупателям нужен готовый продукт, а совместное производство позволяет снизить издержки, и цену продажи.
31 декабря 1978 года в экспериментальном цехе Волжского автозавода в Тольятти собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ–2108
mikrolab, так ведь никто и не спорит, что 2108-2114 были прекрасные машины. Но их время ушло.Сейчас конкурентов много, поэтому нужно постоянное обновление, чтобы продавать товар.
Что касается восьмерок- у меня была 21144, в очередной раз могу подтвердить, что это была отличная машина.
Durable Carburetor, Никто и не спорит. страничка так сказать познавательного... Истории пост.
Добавлено через 1 час 23 минуты
Цитата:
Сообщение от mikrolab1
Пусть французы сконструируют или японцы, совместно с нашими конструкторами. Ведь ничего плохого нет в том, чтобы учиться и узнавать что-то полезное. Зачем придумывать заново, если уже есть готовые решения? Покупателям нужен готовый продукт, а совместное производство позволяет снизить издержки, и цену продажи.
..."Советское шампанское"
Миниатюры
Далее так сказать, в рамках перенятия опыта повышаем градус и переходим с шампанского на сакэ. Но как то не зашло...
Фантазии пост. Почему бы и нет.Это было бы осуществимо если бы был административный ресурс у фантазёра... поскольку техологический и конструкторский задел на автоВАзе был. Концепты для того и создаются чтобы задать вектор развития и отследить отклик на него.
Идея концепта-апгрейда. Классическая " НИВА" с тяговым электродвигателем- LI-PO батареей -и компактным роторно-поршневым двигателем в качестве первоисточника. Перечисленные составляющие вполне вписать в массово габаритные показатели исходной трансмиссии и двигателя. На выходе- снижение расхода топлива,повышение экологичности выхлопа,увеличение проходимости учитывая тяговые преимущества электродвигателя(наибольший момент практически с нуля оборотов),снижение шума. Более низкий моторесурс РПД (на данный момент) компенсируется постоянно оптимальными оборотами,меньшим количеством рабочих моточасов.
Классическая " НИВА" с тяговым электродвигателем- LI-PO батареей -и компактным роторно-поршневым двигателем в качестве первоисточника
А зачем такой авто? Провальный проект. Ниву берут за её неприхотливость и всепролазность. Нива а-ля тесла будет тяжелее, бояться сырости и грязи, стоимость увеличится, спрос упадёт ниже плинтуса. Да в конечном счёте все эти теслы на угле гоняют. Производство всех компонентов и последующая эксплуатация (электроэнергия не из воздуха делается и строительство станций и идеальных дорог тоже не чисто экологичное дело) в итоге оказывается гораздо более токсичным, чем производство обычного авто.
Цитата:
Сообщение от kalinas
Так может подождем?
К сожалению на это "занятие" времени всё меньше! Посему предлагаю АвтоВАЗу вплотную заняться "инвалидками". )))))
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от mikrolab1
с тяговым электродвигателем
Кстати выпускали мелкую серию электроКалин (Эллада вроде наименование у них). До сих пор есть в эксплуатации. ))))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Как и на то, что сделали с заводом ЗАЗ, хотя там выпускались вполне хорошие автомобили- Ланосы, Авео.
М-да... А не хочешь у своего препода-профессора спросить, как это: машины выпускаются "хорошие вполне", а кто-то приходит, и "что-то нехорошее делают с заводом"? Это как, ваще? ЗАЗ слишком маленький оказался для живодерских экспериментов а-ля "честная конкуренция". ВАЗ поболе, вот и дергается пока. Но дьявол ведь уже табе нашептыват насчет прульки для семьи)) Ведь смысл жизни "мужчины-гнездовика" в семье, верно? Вообще-то, верно, главное, чтобы гнездовик обыкновенный не определял государственную политику, иначе кирдык всем, и гнездовикам в том числе. Но они об этом еще не подозревают, ведь все пока так хорошо, ля-ля-ля...
Есть у меня рассказ, выставлял на конкурс, называется "Первая, автомобильная..." Это о том, как в отцовской инвалидке С3Д я первый лямур крутил, было холодно, автономная печка от "запорожца" спасала ситуацию. Мы о чем, вообще?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
