ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Спецы!!! Помогите!!! Машина Лада Калина универсал-пробег 12 500 тыс. км. В машине периодически начинают изменяться обороты на холостом ходу. По началу это стало проявляться при включении вентилятора на радиаторе, затем при температуре двигателя 60-70 градусов, на данный момент обороты на холостом ходу скачут когда им захочется. Проверил все возможные массы, почистил, заменил РХХ и датчик положения дроссельной заслонки -нифига не помогло. Тачка ездит нормально, перебоев в разгоне нет, провалов тоже, вот только отпускаешь педаль газа и начинается глюк оборотов. Так же заметил что если включить печку на полную то происходит резкое падение оборотов гдет на 200, затем холостой ход стабилизируется, но по истечению времени (особенно когда двигаешься в пробке) глюк дает о себе знать.
как предположение, вышел из строя генератор, а точнее регулятор на генераторе. У меня такое наблюдалось. Определил так. При выключенном зажигании снял с генератора провод с герметичным зажимом, завёл авто, все колебания х.х. пропали, вставил провод и обороты начали гулять, это связано с тем, что генератор повышает напряжение, растёт ток, он просаживает обороты хх и так далее.
Спецы!!! Помогите!!! Машина Лада Калина универсал-пробег 12 500 тыс. км. В машине периодически начинают изменяться обороты на холостом ходу. По началу это стало проявляться при включении вентилятора на радиаторе, затем при температуре двигателя 60-70 градусов, на данный момент обороты на холостом ходу скачут когда им захочется. Проверил все возможные массы, почистил, заменил РХХ и датчик положения дроссельной заслонки -нифига не помогло. Тачка ездит нормально, перебоев в разгоне нет, провалов тоже, вот только отпускаешь педаль газа и начинается глюк оборотов. Так же заметил что если включить печку на полную то происходит резкое падение оборотов гдет на 200, затем холостой ход стабилизируется, но по истечению времени (особенно когда двигаешься в пробке) глюк дает о себе знать.
если обороты начинают скакать при включении вентилятора, то смотри массы, массу на АКБ, массу на двигателе, с кузова на движок, если стоять лицом к нему , то с левой стороны. Массы ЭБУ. 100% проблема в массе.
если обороты начинают скакать при включении вентилятора, то смотри массы, массу на АКБ, массу на двигателе, с кузова на движок, если стоять лицом к нему , то с левой стороны. Массы ЭБУ. 100% проблема в массе.
Масса ЭБУ находится достаточно в труднодоступном месте, вот ссылка на тему, тоже связана с массами ЭБУ, там есть мой пост почитай, http://www.lkforum.ru./showthread.php?t=7075&page=9 а для начала проделай что я написал выше.
Дмитрий! генератор посмотрю, идея неплохая. Честно говоря я тоже сразу подумал на генератор только ток там не растет а падает т.к. с увеличением оборотов машина ведет себя нормально даже если слегка приоткрыть дроссельную заслонку и поддерживать 1000 об. По поводу масс- добраться до массы ЭБУ действительно сложно, если кто имел с этим дело то у меня вопрос " действительно ли что массы всех датчиков объединены и на прямую связаны с массой кузова" если это так, тогда поскажите где искать это злополучное место с какой части машины мне снимать изоляцию, надеюсь это не под передней понелью :-)
Ромбик, почитал. На том же сайте читал я про массы, выручай где находиться этот коричневый проводок, и надо ли снимать переднюю панель???
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 06:59..
Ромбик, почитал. На том же сайте читал я про массы, выручай где находиться этот коричневый проводок, и надо ли снимать переднюю панель???
про проводок погоди, попробуй сначала с проводами двигатель - кузов, и акб-кузов, зачисть там все хорошенько и посомтри как будет, при резком нажатии на газ вентилятор радиатора включается????
Проводку в моторном отсеке я проверил и зачистил сразу как только эти глюки начались. Чистил все что под руку попадется, и АКБ в том числе. При резком нажатии на газ вентилятор не включается, он работает нормально, т.е. включается только если температура гдет 95-100 С (специально грел машину и проверял). Мне тут еще "один умный мысль"- когда я купил машину то после 3000 км пробега заглючил холостой ход (просто стала хлохнуть и заводиться с трудом) дак вот посоветовали поменять датчик холостого хода, что я и сделал. До сего момента все работало, и тут вновь начились глюки только теперь стали плавать обороты на холостом ходу, ну я сразу в магаз и купил еще один датчик холостого хода, заменил, не помогло. Вчера я сравнивал эти датчики и заметил что в маркировке датчика, который шол с машиной последняя цифра "4" а в магазинских "3", может быть дело в этом. В магазине я не нашел датчика с точно такой же маркировой.