ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Всем доброго времени суток.
Калина 1, комплектация люкс.
Внезапно загорелся чек, БК штат показывает сразу три ошибки (дмрв высокий уровень, датчик фаз высокий уровень, датчик температуры высокий уровень), при включении зажигания БК штат температуру двигателя всегда показывает 9 градусов, потом прогревается и показывает 90. На панели приборов показывает реальную температуру.
Расход воздуха показывает адекватно, заводится с трудом и не с первой попытки. После прогрева двигателя едет более менее нормально, пока БК штат показывает 9 градусов машина не едет совсем, даже если двигатель горячий.
Мозги бош 7.9.7.
Я так понимаю или обрыв в проводке или кз? Или может быть мозги? (из под печки давно убраны, не залиты.
Просто что общего у этих трех датчиков?
Как время будет — поедем к диагносту, но пока работа не позволяет.
Буду благодарен за любой совет
__________________
На дорогах города появится новый знак под названием Джокер. Джокер может
быть любым знаком по желанию ГИБДДшника...
Команда КВН Парма
Джокер на калине, вот карты диагностики - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59979
все три ошибки как правило указывают на замыкание на бортовую сеть, поэтому для начала проверяй проводку, особенно в месте где жгут лежит на тройнике СОД
Последний раз редактировалось oapv; 02.02.2018 в 08:55..
__________________
На дорогах города появится новый знак под названием Джокер. Джокер может
быть любым знаком по желанию ГИБДДшника...
Команда КВН Парма
Парни,объясните мне для меня не совсем понятное. Как импульс впрыска может зависеть от вкл/выкл потребителей (свет,печка и т.п.). Картина такая,грубо говоря,без потребителей имульс впрыска 2,4 ,вкл вентилятор,свет бл/дал,и сразу импульс впрыска 2,7-2,9.
Я просто борюсь с недостаточным импульсом,у меня на прогретой на холостых 2,4 вместо положеных минимум 2,7 и заметил,о чем говорю выше. Так и должно быть? Или это что?
Ozon62, Мощные электро-потребители заставляют напрягатся генератор, а генератор при этом тяжелее крутится. Двигателю нагрузка от генератора возрастает, для поддержания оборотов холостого хода - эбу увеличивает потребление воздуха и бензина (потому что, сначала от нагрузки начинают просаживатся обороты двигателя, эбу на это моментально реагирует).
Ozon62, Мощные электро-потребители заставляют напрягатся генератор, а генератор при этом тяжелее крутится. Двигателю нагрузка от генератора возрастает, для поддержания оборотов холостого хода - эбу увеличивает потребление воздуха и бензина (потому что, сначала от нагрузки начинают просаживатся обороты двигателя, эбу на это моментально реагирует).
Это выходит,что если,допустим,постоянно ездить с ближним,то импуль впрыска будет в норме,и можно на это забить? )))
Я несовсем разбираюсь в этом пока,вижу,что в допуск непоподает,начинаю копать. Да,отклонение небольшое,и вычитал,что не так важно время впрыска,как его корекция. Корекция у меня 1 ,что есть хорошо. Посоветуешь не ломать голову? )))