В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите с завода в генераторе на 85А стоят однорядные шариковые подшипники?
Нашел фирмы NSK
6303ZZ Подшипник генератора 6303 47/17/14 закрытый шариковый однорядный
6202-DDUCM Подшипник генератора 15/35/11 закрытый шариковый однорядный Такие лучше Вологодских будут?
Да в раздумьях всё еще брать если новый КЗТА на 140А за 5000р - это сразу к нему другой еле регулятор напряжения надо брать!У корейско-китайского TRT проблемы с просадками напряжения циклическими и жрут его щетки контактные кольца нещадно,это еще 500-700р.Итого 5500-5700р,а тут уже неделаеко рядом и Бош на 115А за 7000р!
А ремонт родного пара подшипников NSK 250р / Диодный Мост Белорусь 600-700р
Работа по ремонту 800-1000р.Итого примерно 1800р,край 2500р.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 26.02.2018 в 10:58..
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Да в раздумьях всё еще брать если новый КЗТА на 140А за 5000р - это сразу к нему другой еле регулятор напряжения надо брать!
Поинтересуйся у Gyzmi58 на счет данного генератора .Он на данный момент тестирует такой на своём авто !
На счет Бош ,зайди в раздел Барахолка ,там есть два товаристча ,которые разбором занимаются ,возможно предложат данный БОш по вполне сносной цене (ну + доставка еще к цене )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Народ, помогите! После ремонта генератора не могу пользоваться автозапуском (((
Предыстория: на днях генератор перестал давать зарядку, причем лампа зарядки на приборке не загоралась, хотя рабочая, в итоге встал на трассе с севшим аккумом. Привезли машину в сервис, там мастерам гену снимать неохота, предложили не снимая поменять РН, а если не поможет, то потом уж разбирать. Ок, машину подняли, защиту сняли РН поменяли, генератор ожил. Что интересно, теперь после запуска двигателя, в первую секунду присвистывает ремень генератора, хотя раньше такого не было, а при таком ремонте никаких манипуляций в районе ремня не проводилось. Сначала думал, что это из-за севшего аккума на гену сразу ложится большая нагрузка и ремень проскальзывает, но и после полной зарядки акб этот одиночный короткий свист сразу после запуска двигателя так и остался. Скорее всего просто совпадение. Но проблема не в этом.
Суть проблемы: при запуске двигателя с брелка, сигналка включает стартер на очень короткое время, двигатель запуститься не успевает.
Мною замечено: при включении стартера, лампа зарядки акб погасает на долю секунды (не знаю как было раньше, но сейчас именно так). Есть ощущение, что сигнализация думает, что двигатель запустился и отключает стартер (у сигналки выход кнтроля за работой двигателя подключен к приборке на контакт, где появляется "+" после запуска двигателя)
Что было сделано: 1) Была мысль, что после всей этой истории с геной и севшей АКБ, каким-то образом слетели настройки сигнализации. Перепроверил все два раза, установил время прокрутки 3,6с. Изменений нет. 2)После подумал, что может сигналку заглючило и настройки не сохраняются, т.к. каждая следущая попытка запуска чуть длиннее, хотя лампа при каждой попытке ведет себя одинаково. Тогда перед автозапуском включил передачу и вот уже под нагрузкой лампа не гасла, и стартер крутил столько, сколько положено.3) В настройках сигнализации пробовал ставить контроль не по генератору, а по уровню напряжения сети - из этого тоже ничего не вышло: с такими настройками сигнализация не смогла определить заведенный двигатель.
В итоге: по отдельности то вроде все и работает, но в сумме автозапуска как бы и нет ((
Может у кого есть какие-нибудь мысли, как обмануть сигналку?
Или может в генераторе есть еще какой-то дефект, который приводит к такому эфекту?
(у сигналки выход кнтроля за работой двигателя подключен к приборке на контакт, где появляется "+" после запуска двигателя)
По видимому за этот "+" взяли провод ,приходящий от генератора в панель приборов на лампу зарядки .Если так,то этот появляющийся + ,как бы и не + там !Потенциал данного плюса логический ,и появляется он в регуляторе напряжения в генераторе ,и далее следует в панель приборов .После начала работы генератора на данном проводе все сигналы становятся логическими .Те потенциалы там могут меняться в зависимости от условий работы генератора и РН .Рн начинает выдавать диагностический так сказать сигнал по данному проводу .Возможно ,на старом Рн уровни данного сигнала были достаточны для работы сигнализации,которая по нему и определяла некий там + после старта ДВС .
По сути ,в к1 нет такого сигнала нигде ,где после успешного запуска ДВС этот бы + железно где-то появлялся !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
По видимому за этот "+" взяли провод ,приходящий от генератора в панель приборов на лампу зарядки .Если так,то этот появляющийся + ,как бы и не + там !
Получается проблема в разбросе параметров различных РН?
Но что с этим делать дальше? Что-то не очень мне верится в гипотетическую ситуацию, что в сервисном центре мне бы не смогли установить эту сигнализацию, будь изначально у меня другой генератор )) Должен же быть какой-то выход или лайфхак, если такие случаи периодически возникают при установке сигналки.
Или все же имеет место быть какая-то неисправность?...
Получается проблема в разбросе параметров различных РН?
Но что с этим делать дальше? Что-то не очень мне верится в гипотетическую ситуацию, что в сервисном центре мне бы не смогли установить эту сигнализацию, будь изначально у меня другой генератор )) Должен же быть какой-то выход или лайфхак, если такие случаи периодически возникают при установке сигналки.
Или все же имеет место быть какая-то неисправность?...
надо попробывать контроль запуска двигателя установить датчик давления масла
Неисправности генератора - 4
Линейный вид
