если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
А на грантах крепление рейки как у нас?
Если другое то чем лучше?
Я просто много спрашивал владельцев грант- нет у них такой проблемы как стук рейки. Это получается поголовно наша проблема. На грантах там всегда 3.1?
Пойду ВДшкой шпильки попшикаю, пусть откисают до завтра.
Старую рейку буду сам ремонтировать.
А на грантах крепление рейки как у нас?
Если другое то чем лучше?
Я просто много спрашивал владельцев грант- нет у них такой проблемы как стук рейки. Это получается поголовно наша проблема. На грантах там всегда 3.1?
Пойду ВДшкой шпильки попшикаю, пусть откисают до завтра.
Старую рейку буду сам ремонтировать.
Со стороны водиткля не скоба, а уши у рейки, крепится жёско к лобовине.
На стук рейки не влияет никак! Ибо если качество запчасти дерьмо, тоее хоть болтом, хоть изолентой закрепи, суть не поменяется. У меня задолбила через полгода с покупки, а это около 7ккм.
lecha, не знаю, вроди у адекватных.
так на всех грантах с одной стороны такое крепление? смысл его какой?
значит калина1 и гранта рейки не взаимозаменяемые?
lecha, не знаю, вроди у адекватных.
так на всех грантах с одной стороны такое крепление? смысл его какой?
значит калина1 и гранта рейки не взаимозаменяемые?
Эффект усилителя щитка переда. Вроде как приход есть, но на уровне помытой машины.)
Насчет установки без напилинга- хз.
так же как и К1 не в один момент стала К2, так и рейки "грантовские" могли появиться на последних К1, а могли и не на первых К2, а на вторых или третьих ... могли сначала на грантах, потом на калинах и наоборот - я х.з. )
смысл вместо шпилек М8 болты М12 кажется ( крепче ) и рулежка слегка получше ( крепление жесткое без резины )
как то так думается )
Пойду ВДшкой шпильки попшикаю, пусть откисают до завтра.
Перед откручиванием этих гаек рекомендую откисшую резбу очистить металлической "зубной" щёткой и после этого "пройтись" по резьбе нормализованной плашкой М8.
Перед установкой рейки обратно все четыре шпильки обслужить, обязательно смазать и после окончательной затяжки на осташиеся концы шпилек накрутить "лишние" гаечки, что-то вроде "контрогаек", чтобы их концы не торчали и не закисала резьба. У себя я делал примерно так.
anatoliy563, я не сам буду делать, родственнику отгоню,он хороший мастер. единственное у меня слева на гайки немного антикор попал. там исключено закисание,но хз помешает ли он откручиванию
гайки со шпилек открутились вообще без проблем. Или откисли, или антикор, который на них попал не дал закиснуть.
Вместе с рейкой махнул стойки 1119 родные на 2190-51. Решил, что уж если туда капитально лезть, то и их махнуть. Тем более с НГ уже стоят, ждут.
Пока проехал километра 3, но с новой рейкой руль плотнее, чуть потяжелее и отдача лучше. Растяжку стаканов ставить не стал. Теперь вроди и не нужна, нет кренов, собранности мне хватает.
У старой рейки такое чувство что не механизм, а усы раздолбались, сайленты. Рулевые были полуубитые. прошли тыс 25 край. ну хотя рейка же гремела на гребёнке.. это точно
Последний раз редактировалось Silence63; 14.05.2017 в 18:11..