Была проблема, рычаг кпп не возвращался в нейтраль из крайнего левого или правого положения, прижмешь его рукой, он там так и стоит. Это на хорошо прогретую, на холодную нормально. Заменили тросы кпп по гарантии, чуть меньше проявляется, но всё равно то же самое, плюс к тому и на холодную немного туговат рычаг. Опять тросы менять или в кпп лезть?
Была проблема, рычаг кпп не возвращался в нейтраль из крайнего левого или правого положения, прижмешь его рукой, он там так и стоит. Это на хорошо прогретую, на холодную нормально. Заменили тросы кпп по гарантии, чуть меньше проявляется, но всё равно то же самое, плюс к тому и на холодную немного туговат рычаг. Опять тросы менять или в кпп лезть?
А в новых то коробасах механизм выбора передачь всё так же в масле купается(внутри коробаса)?
А в новых то коробасах механизм выбора передачь всё так же в масле купается(внутри коробаса)?
Всымсле? Основная разница новой коробки от 2108 и клонов, в том что механизм переключения теперь находится сверху, как на классике. Да и проблема на горячую, говорят, а не на холодную.
в новых то коробасах механизм выбора передачь всё так же в масле купается(внутри коробаса)?
да, всё так же в масле. Не хочется так рано лезть внутрь, хоть и душа требует заменить подшипники, воткнуть усилительную пластину, да 5ю 0.73))) но больше не хочется у ОД оставлять её надолго, не люблю так. Хоть и есть вторая машина.
и на хх шестерни? Про обработку шестерен в курсе, ряд от того же Соколова часто тише заводского. Ну и честно, я не вижу смысла в закрытых подшипниках в кпп. На 8ке у меня пробег 250ткм почти, коробку едва слышно и только 2 передача в основном. Последнее время подшипники первички немного слышны на хорошо прогретую кпп. В нее ни разу не лазили ещё.
хотите верьте,хотите нет,но после замены масла на 75на85 рокот на хх пропал...
не,ну правда...
но вой,особенно на второй...и накатом.а уж на первой без газа,так рывкам ученик автошколы позавидует...
От перемещения мотор удерживает всего одна опора (КПП) и она под ногами водителя. Когда происходит сжатие резины, то её звукоизолирующие способности снижаются. Могу для примера привести 2110/2170, где установка опоры КПП предусмотрена на 8 кл. моторах, а в последнее время устанавливается только она - "гитары" отсутствуют. Если опора устанавливалась (доп) на авто с остальными опорами типа б/у или устанавливалась неправильно, то "вой" в салоне от трансмиссии усиливался. На иноавто "вой" трансмиссии так же есть, но для уменьшения применяют различные способы, в т.ч. и динамические демпферы. На Ниве (лада 4х4) применяется с завода.
Цитата:
Сообщение от Евген985
а уж на первой без газа,так рывкам ученик автошколы позавидует...
Они сильно заметны, если начинать движение при Тдвс менее 40-50°С и при низких оборотах мотора. Если Тдвс равна или выше, то меньше. На прогретом малозаметны. Так было и на 21126. Установи клапан PCV (лучше Hyundai-Kia) в малую ветвь вентиляции КГ, сбрось адаптацию и чуть позже поведение должно улучшиться. Основной массе владельцев помогает, но кто-то улучшений не видит, видимо сказываются индивидуальные особенности (привычки) работы сцеплением/газом.
Еще одна из причин, см. тут
Линейный вид
