Кстати Жень, а знаешь почему оно до 150 едет вечность? Полагаю 4-я очень длинная и движку тупо не хватает на ней мощи, а третья видимо до 150 уже не докручивается. Как думаешь, похоже?
Почти уверен, все дело в передаточных числах и малом кол-ве передач. Вон, 8клапанная калина ничо так едет. С места полтос набирает вообще зачетно (ощущения меня не обманули), а в городе это важнее сотки будет.
да. Едут так же. Только с одного и того же объема можно снять разную мощность и ее пока никто не отменял. Можно снять 98, можно 106, а можно 123 или 135. Есть еще турба и это отдельная тема. А есть отягощение в виде акпп (массы, привода) например.
Никто не спорит, что калина 106 лс на механике наверняка едет быстрее корейцев 1.4 хотя бы за счет массы и черт побери того самого момента. Наверяка калина НФР или спорт какая там сейчас со 130 лс (или сколько там сейчас) поедет быстрее корейцев опять же за счет массы и мощности.
А вот младший в этом ряду движок отягощенный акпп едет как авто с мощностью лошадей 80+ на механике. Физику никто не отменял.
Никто не спорит, но какие примеры? https://youtu.be/5x2DKbpQ7T8?t=1890
К2 АКПП 14.5 - 2 чела думаю до секунды минус. Точка.
Добавлено через 32 минуты
Гранта спорт 118 лс
10.6 3 чела https://youtu.be/IymSw1mJvVk?t=689
10.0 секунд 2 чела https://youtu.be/IymSw1mJvVk?t=870
Отличные результаты. Кому-то еще обидно за динамику ваза? Какова мощность - так и едет. А с 98лс с АКПП требовать самолета глупо. Не для этого она.
Ну если принимать спорт версии в расчет, ты безусловно прав, вот только на дорогах общего пользования их процент крайне мал. Интересно,почему производители не спешат использовать спорт технологии для большинства выпускаемых авто?
я сравниваю сравнимое: движки с приблизительно одинаковой мощностью. И все сразу встает на свои места. Бонусом - гранта легче корейцев/вест - отсюда даже чуть лучшая динамика при равной мощности.
Serge!, вот я так и представил, как ты увидев Калину на горизонте гонщега включаешь и рычагом бешено начинаешь наяривать))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serge!
Теоретиги, они такие теоретиги.
Вот это точно))) Касательно обеих сторон )))
А табличка занятная - там и эластичность есть, которая и нужна была по сути...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
По жизни или частный случай.
На районе палит 9-10 при средней 25-30.
Мало интересен.
Ну еще замерял, ездил в мосву когда, туда сюда в районе 120-140, примерно четыре часа в пробке на мкаде, все время с климатом, где то вышло 8.
Чисто на трассе при 120 будет около семи. Муфта блокируется, чо там она ест, не ест совсем аэродинамика начинает рулить, у буханки она не ахти
И как то на скорости 90-100 натянул на 6, но на деле так не езжу
1. Согласно ТТХ производителя А автомобиль А1 превосходит автомобиль Б1 по:
1.1 мощности на 9 л.с. (107 вс 98)
1.2 динамике разгона на 1.6 секунды (11.5 вс 13.1)
1.3 по максимальной скорости на 15 км/ч (190 вс 175)
1.4 Автомобиль Б1 превосходит автомобиль А1 по МКМ аж на 10Нм.
2. Согласно результатов замеров ЗР калина акпп разгоняется до 100 от 13.8 до 14+ секунд. Было приведено 2 пруфа. Выложить опять?
3. Разгон на видео от одного и того же источника 14.5 с 3-мя людьми вместо двух.
4. Разгон солярис 1.4 мкпп в АР - 12.7
5. Разгон калины в ТОМ ЖЕ ТЕСТЕ 14.8
6. Разгон 0-150 солярис 1.4 в АР - 30.6
7. ВНИМАНИЕ: разгон калина акпп 0 -150 ... 53.1
Пруфы прилагаются. Авторевю №22 за 2013 год.
Теоретиги, они такие теоретиги. Усрамси, но не поддамси. У тебя же лучшее авто в мире, да Жень? Пока оно у тебя наберет 150, кореец с 1.4 успеет это сделать почти два раза. Ты случаем рио с матизом не попутал? Если чо калина быстрее его. Верю
Ну здесь конечно без коментариев. Вопрос в другом:а стоит-ли полностью доверять всем этим тестам, замерам, ттх и т.д?
По жизни или частный случай.
На районе палит 9-10 при средней 25-30.
Мало интересен.
Ну еще замерял, ездил в мосву когда, туда сюда в районе 120-140, примерно четыре часа в пробке на мкаде, все время с климатом, где то вышло 8.
Чисто на трассе при 120 будет около семи. Муфта блокируется, чо там она ест, не ест совсем аэродинамика начинает рулить, у буханки она не ахти
И как то на скорости 90-100 натянул на 6, но на деле так не езжу
А у меня при средней 31 кмч на киа рио кажет 8.5, чудеса)))
Ну здесь конечно без коментариев. Вопрос в другом:а стоит-ли полностью доверять всем этим тестам, замерам, ттх и т.д?
может и стоит, а может и нет.
Вопрос к Сергею, а табличка не из этой ли статейки?)
Просто там рио на механике указан, а калина выданная из под полы завода) ну т.е. предсерийная можно сказать.
Я не то чтобы доказывать валит или нет, но в разбег между практически одинаковыми двигателями не особо верю...
Чисто ради объективности, замеры того же авторевю но только гранты, по калине на скорую руку не нашел, одни кроссы да универсалы.
Тут у гранты уже все веселее:
Вот найти разгон до 150 рио 1,4 АТ вообще не получилось, видать очень уж редкая птица в автоизданиях
Лично мое мнение, да - до 100 рио 1,4 АТ будет быстрее относительно калины ибо и коробка современнее, но дальше уже скажется объем. И, далее либо как минимум на равных, либо калина может быть быстрее. Чуда там не произойдет. Мысли вслух конечно, но тем не менее. Если есть у кого то таблицы замеров выкладывайте - просто ради интереса)
ЗЫ: А да, и наверное всеж в другой теме)))
Последний раз редактировалось Вован1118; 26.08.2016 в 07:49..
аэродинамика начинает рулить, у буханки она не ахти
Пока оно у тебя наберет 150, кореец с 1.4 успеет это сделать почти два раза. Ты случаем рио с матизом не попутал? Если чо калина быстрее его. Верю 
Линейный вид
