После 7 лет эксплуатации а/м сдохло (быстро и без мучений) реле поворотников.
Обычно внутри таких реле умирает (если вскрыть его ,есть еще одно ),которое и коммутирует нагрузку .там впаяно микрореле на плату .Вот оно и издыхает .При умении обращаться с паяльником ,можно его заменить на новое и работоспособность востановится .
Также неплохо бы сделать кой-какие доработки в нутри самого реле (ну это уже тонкости схемотехники данных реле !)
То что счелкает новое само по себе ,знакомая ситуация .Причин несколько может быть .Плохая масса по 31 контакту .Хреновость схемы внутрянки у нового реле (экономят на элементах фильтрации питания ).Также если чудить начинает именно на заведенном двигателе ,то смотреть что выдаёт генератор.Возможно у того большие выбросы с бортовую сеть .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну это только показания ,а какое оно ,это можно увидеть только осцилографом !
даже если с первым все впорядке,то значит схемотехника внутри нового купленного реле не о чем !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Так и сделал. Причина постоянного щёлкания реле (дешёвого, 100 р. коту под хвост) - это повышенное напряжение бортовой сети. На 14-ке оно ведёт себя нормально.
Линейный вид
