Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[Андрей710]

Сообщение от dmitrij63

Не подскажите их длину и диаметр?

Винт М4х17+шайба м4+гровер М4.
Можно взять м4х16,длины хватит ,чтобы прикрутить и зафиксировать РХХ на корпусе Дроссельно узла (Нюанс -не потерять уплотнительное колечко на корпусе РХХ .)
шток ,увы ,руками не вставить (даже Не пытаться !)проще сразу поставить новый РХХ !
После установки нового РХХ ,включаем зажигание ,ждем когда БН отключиться и выключаем зажигание -ждем 15секунд (дождаться когда отсчелкнуться все реле ) .Повторить это два раза !!!
(Это нужно для того чтобы новый РХХ отЪюстировался и ЭБУ отследил положение его штока и подготовил к запуску ДВС по ДТОЖ )

[алексей губин]

Доброго времени суток. Плавают обороты на ХХ при включении клапана атсорбера в пределах 840-900 оборотов. Проявляется при следующих ситуациях - Движок прогрет более 85 градусов, Шаг штока ХХ более 55 шагов. Потреблении кислорода 10-12 кг на ХХ. Калина 1, 1.6, 8 клапанов, мозги БОШ 7,9,7.
Еще при движении при оборотах 2000 и более шаг ХХ в диапазоне 30-35, а когда на ХХ 49-55, а бывает более 60.
Проблема в КПА или РХХ.

[Андрей710]

Сообщение от алексей губин

Еще при движении при оборотах 2000 и более шаг ХХ в диапазоне 30-35, а когда на ХХ 49-55, а бывает более 60.

В движении с открытой дросельной заслонкой .РХХ как правило живет своей жизнью .
Эбу постоянно пытается спрогнозировать условия его работы на момент когда начнётся принудительный холостой ход-вот и гоняет его туда-сюда +\- "километр" .А пока идет мощностной режим -заслонка открыта ,весь воздух как правило в ДВС поступает через заслонку .Влияние канала холостого хода там никакое на работу ДВС под нагрузкой .также работа КПА .
А вот на холостых, работа КПА может существенно влиять на холостые обороты .Вброс воздуха происходит в канал холостого хода в ДУ ,этот воздух не учитывает ни ДМРВ ни РХХ,его видит только ДК по остаточному кислороду в выхлопе .И ситема пытается корректировать лишку за сечёт увеличения времени открытия форсунок .Те работают топливные коррекции .если они больше чем может скоректирвать система ,то коррекция начинается за счет РХХ .дальше кто -кого пересилит в коректировках уже (начинается разрегулирование системы и спантанная болтанка оборотов ).

[алексей губин]

Андрей710, Спасибо за разъяснение. Можно по этому вопросу не переживать!! Просто где то прочитал, что КПА не должен работать на ХХ, а он щелкает и обороты начинают прыгать - - что сильно напрегает !!!!

[механик-водитель]

Сообщение от алексей губин

Просто где то прочитал, что КПА не должен работать на ХХ, а он щелкает и обороты начинают прыгать - - что сильно напрегает !!!!

можно еще программно его отключить и заглушить- т.е. не отключить сам кпа а исключить его влияние на работу двигателя .

[Андрей710]

Сообщение от алексей губин

где то прочитал, что КПА не должен работать на ХХ, а он щелкает и обороты начинают прыгать

Работа КПА зависит от конкретного ПО и условий ,которые там прописаны для его работы .На ранних системах с Е2 работа КПа была только на мощностых режимах ,те когда заслонка открыта на определённый угол и обороты ДВС выше 2000.
Но нынешние нормы токсичности завернули гайки так ,что заставили работать КПА и на холостых и на прогреве ДВС ,и система сама по мимо прописанных условий ,может спантанно включать его иногда.

[nalimov9]

Уважаемые спецы!
Появилась проблема, со временем стала только хуже...
имеется калина 2010г.в. приоро-мотор 1,6-16V +ГБО 4 поколения
при простое больше 5ти часов с трудом заводится на бензине
по утру схватывать начинает только раза с 4-5, и минут 5-7 неустойчивая работа, только с педалью газа, обороты плавают и глохнет, не тянет и неровно отзывается на педаль, как только переключается на газ, сразу все исчезает) и потом в течение дня никаких проблем, заводится на бензине и без проблем работает нам нем, переключается на газ и обратно.
давление топлива при запуске и работе 3.5-3.7 атм, подсоса воздуха вроде нет, свечи чистые, аккумулятор в норме, никакие ошибки при самостоятельной диагностике не вылазят, чистил форсунки,
пробовал и балон с газом перекрывать, отключать электронику гбо, все равно с трудом заводится, говорили, что в картер могут газы поступать за ночь, но машина тупит по 5-7 минут пока не прогреется градусов до 40-50.
в какую сторону еще можно копать? )
а то диагносты отправляют к гбо-шникам, гбо к диагностам,

[d.dmitry]

nalimov9, 3 дня поезди вообще без работы гбо, расскажешь как заводится.

[d.dmitry]

nalimov9, Партизанен детектед) На чиптюнере почитал твою тему, в итоге тутышний мой совет был правильный

Был случай у меня, у человека калина глохнет при езде на гбо, а на бензине отлично. Газовщики(мастера) его футболят к инжекторщикам)) Где логика??

Ты своим газавщикам если расскажешь, что на бензине отлично, один фиг скажут "у нас фсё в норме, это инжехтур"))

[Sashunya1]

Доброго дня, подскажите кто знает в чем может быть проблема?
Машина глохнет на горячую, когда стоит на холостых оборотах, только при температуре более 80 градусов. Причем глохнет интересно, не просто глохнет, а скидывает обороты до 300-400 и сразу же их поднимает до 2 тысяч, если поднять успеет, то не глохнет, а если не успевает то все) и потом без подгазовки не заводится.