temych_p,Повторюсь что видел один раз приору,у которой колодки нормально не встают из-за выработки,парень напильником дорабатывает колодки,чтобы они вставали и тормозили хоть немного,при этом у машины пробег за 160 тысяч на родных 14 тормозных дисках.Машину он продает,вкладываться не хочет,считает что все эти проблемы уже будут будущего владельца,поэтому не заморачивается.Я когда всё это увидел у меня чуть челюсть не отпала,это насколько надо ненавидеть себя,свою машину и других участников движения,в том числе и пешеходов - чтобы так делать!
P.S: Так что я думаю в 160мм еще нет такого экстрима Да и не каждый современный водитель вообще знает - что такое штангенциркуль и как им пользоваться и какие параметры надо контролировать по машине регулярно: как уровень масла (даже если мотор не жрет масло),пробег масла в моточасах,давление в шинах,износ тормозных дисков и колодок,сроки замены антифриза,масла в КПП и тормозной жидкости,регулярное отслеживание состояния тормозных шлангов и так далее.Эта проблема усугубляется еще общепринятым пох...змом,многие считают что иномарки так вообще не ломаются и на них нужно ездить годами вообще ничего не меняя и не проверяя!
Это я говорю по опыту работы в автомагазине.Заходил сегодня парень лет 25 на хонде аккорд в 8 кузове (рыночная цена около 800-900 тысяч),оригинальный бензонасос 30 тысяч,дубликат 15 тысяч,дорого ему,говорит пошел изучать тему как от 2110 бошевский насос за 3000р приколхозить к его хонде (сказал ему что не факт что он создаст нужное давление в топливной рампе для нормальной работы ДВС,он когда это услышал вообще не понял о чём я пока я ему не объяснил по простому и понятному что и как)
Другой сегодня позже заходил - купил новый солярис и уже на наших чудесных дорогах убил ходовку,изучал цены на пыльники стоек 2110 и отбойники,и прикидывал подойдет ли всё это на его машину (ценой за 800 тысяч) потому что на родные запчасти у него денег нет,дорого мол,спросил почему не на гарантии,говорит на гарантии,признали негарантийным случаем (попадал в ямы,гнул диски,убивал покрышки)
P.S: Просто меня убивают такие владельцы иномарок.Обычно именно они с пеной у рта на всех возможных форумах и в коомментариях доказывают что ВАЗ - ГАМНО,а чуть что тут же бегут ставить от этого самого ВАЗа запчасти на свои иномарки,да еще чтобы подешевле и ходило...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
вроде как буртик болгаркой снимают на диске, или то немного не то?
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
насколько надо ненавидеть себя,свою машину и других участников движения,в том числе и пешеходов - чтобы так делать!
мой мастер не раз менял треснувшие диски от износа :(
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
я думаю в 160мм еще нет такого экстрима
Новый диск (вентилируемый) - 20 мм. Норма на замену 17,6 (17,8).
Рабочая толщина, так сказать - 2,2-2,4 мм, а не 4!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
не каждый современный водитель вообще знает - что такое штангенциркуль и как им пользоваться
для этого есть сто и регламент обслуживания с таблицей. Но мы ж все умные...
Кстати, общался с вояками. Они рассказали, что за бугром техника военная обслуживается по регалменту. Надо заменить - меняют. У нас - как отвалится. Они сперва смеялись, а я им возрасил, что при этом у них техника в 99% рабочем состояни, на которую можно сесть и ехать, а у нас , можно ссть и ехать, но "на авось". Такой же подход и к гражданским авто. Техоосмомтр там реально работает. Знакомый в Испании, перекуп авто. Говорит, любую машину на улице можно брать и покупать, если она тебе понравилась внешним видом, а не гонять, к у нас на кучу сто перед покупкой Она будет в полностью исправном состоянии.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
многие считают что иномарки так вообще не ломаются и на них нужно ездить годами вообще ничего не меняя и не проверяя!
самое смешноеэ чт ломаются похлеще нашего. К примеру кашкай на 90 000 при бережной езде девочкой был пригнан на ремонт головы и замену колец. Корола так же, до 100 не доехала... Моя прошлая десятка была продана на 160 000, 12-12,5 компрессия, двиг не вскрывался.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
как от 2110 бошевский насос за 3000р приколхозить к его хонде (сказал ему что не факт что он создаст нужное давление в топливной рампе для нормальной работы ДВС,он когда это услышал вообще не понял о чём я пока я ему не объяснил по простому и понятному что и как)
дело не только в давлении, но и в производительности. Это немного разные и пересекающие характеристики, так сказать. У кореша вольво 850 2,5. Стаивл насос от волги 2,4. Если не наваливать, работает. Если газ в пол, на обгоне резком старте - тупит как жигуль. Но, если авто на газе, то можно и от волги и от 2110
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Другой сегодня позже заходил - купил новый солярис и уже на наших чудесных дорогах убил ходовку,изучал цены на пыльники стоек 2110 и отбойники,и прикидывал подойдет ли всё это на его машину (ценой за 800 тысяч)
этого я тоже не понимаю. У нас тут каждый второй авто переносит на руках, иногда это так вымораживает, когда и ям особых нет, а они немут свою стеклянную машину. Я как-то видос выложил, как я прадика объехал, но меня засвистали, что прадик знает цену ремонта авто, а мне, нищеброду, терять нечего. Что тут сказать...
Все должно быть по карману и здравому смыслу. Если ты не в столице и дорог нет, зачем авто с клиренсом 110-140? https://youtu.be/8s0fVCXVAM0
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p, Повторюсь что видел один раз приору,у которой колодки нормально не встают из-за выработки,парень напильником дорабатывает колодки,чтобы они вставали и тормозили хоть немного
это вы ещё не видели как с колодок срезают болгаркой лишнее и приваривают недостающее ) о соответствии тормозному диску речи естественно нет - притрётся )
Про ресурс. Менял недавно передние заводские колодки. Прошли чуть менее 100 т.км. Замерил толщину тормозных дисков - 18,0 мм. Буртик сточил на наждачном круге. Стиль езды - почти пенсионерский.
Да и не каждый современный водитель вообще знает - что такое штангенциркуль и как им пользоваться и какие параметры надо контролировать по машине регулярно: как уровень масла (даже если мотор не жрет масло),пробег масла в моточасах,давление в шинах,износ тормозных дисков и колодок,сроки замены антифриза,масла в КПП и тормозной жидкости,регулярное отслеживание состояния тормозных шлангов и так далее.Эта проблема усугубляется еще общепринятым пох...змом,многие считают что иномарки так вообще не ломаются и на них нужно ездить годами вообще ничего не меняя и не проверяя!
Линейный вид
