нагара много было там. Сейчас компрессия 10-12-12-9,5. но закидывает сажей исключительно 3 свечу, остальные в норме. на всякий случай еще раз поменял местами форсы и поставил новую катушку - результат не изменился
Добавлено через 20 минут
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
поршни были непрогоревшие, люфта в цилиндрах не было, даже хон заводской в хорошем состоянии. я вот думаю, могла ли перегородка на 3ем поршне прогореть?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
У тебя же там клапан прогорел. Откуда там компрессия была?
на фото видно, не совсем прогорел, были две маленькие трещины на седле. тек он не сказать, что сильно
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.05.2017 в 10:40..
нагара много было там. Сейчас компрессия 10-12-12-9,5. но закидывает сажей исключительно 3 свечу, остальные в норме. на всякий случай еще раз поменял местами форсы и поставил новую катушку - результат не изменился
Добавлено через 20 минут
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
поршни были непрогоревшие, люфта в цилиндрах не было, даже хон заводской в хорошем состоянии. я вот думаю, могла ли перегородка на 3ем поршне прогореть?
Добавлено через 1 минуту
на фото видно, не совсем прогорел, были две маленькие трещины на седле. тек он не сказать, что сильно
Давай разбирался с проблемой. У меня аналогичная проблема т.е. когда мотор ещё холодный или в движении и на максимальной скорости к 180 км/ч ни каких проблем но стоит постоять на прогретом моторе на ХХ и температура ползёт выше 90 гр. то начинает мигать чек и БК показывает ошибки 0300 и 0304 с последующим отключением четвёртого цилиндра.По компрессии все 4 цилиндра одинаковы не меньше 12.5 и не выше 13.
Хэтчбэк - 1,6; 8 кл, 2007 г. выпуска
При не агрессивной плавной езде ошибки отсутствуют, но когда резко ускоряешься, при этом поднимая обороты (быстро) выше 4000, скорость 100 и выше – то выскакивает ошибка Р-0300 множественные пропуски зажигания.
После сброса ошибки и не агрессивной езде ошибки не появляются.
Помогайте пожалста! Что смотреть, где искать в первую очередь, раньше такого не было.
на нем бывает резиновый демпфер отслаивается и во время ускорения (нагрузки) зажигание смещается, либо шплинт проворачивает
спасибо понял о чем речь.
Добавлено через 44 минуты
но вопрос - почему ошибка появляется только при агрессивном разгоне?
про резиновый демпфер понятно, смещается при увеличении оборотов.
А катушка, провода, свечи.. что они не успевают "отрабатывать"? не понятно..
Привет всем, авто 2008г.в. пробег 50т.км. 1.6 8кл всё в стоке, проблема такая сканер ельм 327 и БК штат определяют ошибку пропуски в первом цилиндре, и ЭБУ отключает этот цилиндр, больше ошибок нет, при этом двигатель работает ровно и динамика тоже бодрая, пропуски появляются под нагрузкой когда трогаешься с места без газа и реже на холостых, но жопомер их не чувствует.
Было проверено.
1.ГРМ метки, в норме
2.клапана, зазоры в норме.
3.замена свечей зажигания.
4.высоковольтные провода, менял местами.
5.модуль зажигания, замена на новый.
6.форсунки, менял местами.
7.менял ЭБУ.
Проблема остаётся, пропуски только в первом цилиндре.
Куда ещё можно копнуть?
Линейный вид
