Знаменитый актер напомнил об АВТОВАЗе

[svett]

В конце сентября в Тольятти состоялся спектакль театра «Современник» с участием известного актера Станислава Садальского. Накануне спектакля актер вспомнил свою юность и начало театральной карьеры. Примечательно, что именно в Тольятти состоялся профессиональный дебют актера. Причем он сыграл в постановке «Погода на завтра», посвященной АВТОВАЗу и первому автомобилю завода – «Жигулям». В своем блоге Станислав Садальский поделился воспоминаниями о том, как создавался этот спектакль, какие интересные решения использовал постановщик в спектакле, а также опубликовал эксклюзивные фотографии с нашумевшей в свое время театральной постановки. Официальный Лада Клуб публикует воспоминания Станислава Садальского о спектакле «Погода на завтра» в полном объеме.


Разве можно сегодня себе представить, чтобы лучший драматург написал пьесу, посвященную ВАЗу?)

Сегодня играем вечером в Тольятти, в городе моей юности. Здесь состоялся мой дебют на профессиональной сцене в 1973 году. Первый сезон в "Современнике", и первая значительная работа - Юра Красиков в "Погоде на завтра" по пьесе Шатрова.

В Москве тогда был страшный дефицит машин "Жигули", их продавали за две-три цены. И парторг театра Петр Щербаков, директор Олег Табаков и главреж Галина Волчек решили поставить спектакль, где главную роль будет исполнять эта самая дефицитная машина.

Пригласили знаменитейшего драматурга Михаила Шатрова (в то время на сцене шел его бестселлер, спектакль "Большевики"), и он быстренько сварганил пьесу, а, чтобы окунуться в мир создания машин, наш театр в полном составе поехал в Тольятти посмотреть производство в действии. Во время работы над спектаклем практически вся труппа "Современника" стажировалась в достраивающихся цехах ВАЗа. Вживалась в образ.

Огромный конвейер производил неизгладимое впечатление - такого в СССР не было. Начинался он с голого кузова машины и, по мере продвижения, Жигули наполнялась начинкой, колесами, фарами и всякой требухой, а в конце конвейера водитель садился в только что родившийся автомобиль и начиналась обкатка. Это было грандиозно!

После окунания в процесс, руководители театра получали по две машины и запчасти. Естественно, по закупочной цене )) Несмотря на то, что Табаков тогда ездил на крутейшей Волге, он тоже приобрел автомобиль для своей жены Люси Крыловой, сказав: "Пусть будет!".

Премьера состоялась, конечно, тоже в Тольятти, успех был неимоверный, спектакль снимало итальянское телевидение и французское. Иосиф Райхельгауз - режиссер и один из постановщиков спектакля, придумал интересный ход: в зале, где сидели зрители, по всей длине стен справа и слева, шел конвейер. В финале по нему на сцену выезжала лакированная, блестящая, сверкающая машина, из зала выбегали студенты, поднимали и несли ее на руках. Зрелище было впечатляющим, в этом месте зал всегда в едином порыве встал и аплодировал машине...

Таким Тольятти был при СССР... Затем государство плюнуло на город, на руководящие должности "АВТОВАЗа" начали назначать случайных людей, мы стали торговать только нефтью и газом, и превратились в сырьевые придатки...

Раньше имя завода гремело, мы гордились этим фантастическим производством... Ну разве можно сегодня себе представить, чтобы лучший драматург написал пьесу, посвященную ВАЗу?)

Теперь это уже история..

Без сомнения , всю эту советскую пролетарско-колхозную лабуду вытягивал не сюжет , а на 90% запредельно талантливая игра артистов.

Таланты и гении театра и кино , маэстро актёрского перевоплощения делали советское кино , а не интриги сюжетов в цеху или на ферме..

Я всегда говорил , что советское кино уникально , поскольку на голом и тупом сюжете рождались шедевры и только благодаря ярчайшим талантам актёров и режиссёров..