так как тема уже поднималась (собираем всю инфу здесь)
Добавлено через 4 минуты
двигатель Гранты с облегченной ШПГ намного быстрее набирает обороты, чем обычный Калиновский движок, и даже чуть порезвее, чем 16-клапанный десяточный двигатель. Ведь в новом двигателе Лады Гранты уже не 81 лошадиная сила, а целых 89 лошадиных силы. И еще немного преимуществ в новом двигателе Гранты, он намного тише работает и в нем нет тех вибраций, которые присутствуют в обычных 8-клапанных двигателях. А еще, нет того дизельного клокотания, как на калиновском 8-клапанном движке. Даже когда заводишь Гранту в сильный мороз, все равно двигатель работает очень четко и ровно, без всяких вибраций и посторонних шумов.
Добавлено через 38 минут
есть еще мнение взять шатуны от Приоры (на Гранте такие же), и подобрать поршня с длинной юбкой. За счет длинной юбки охлаждения поршя будет лучше, и болтаться меньше будет
(люди помешанные на 16в просьба не беспокоить)
Последний раз редактировалось Евгений2011; 18.05.2012 в 15:57..
Ставили поршни от приоры - что одно и то же почти. Где-то на ветке написано. На обычном восьмиклапаннике нет маслофорсунок - это раз, а грантовские поршни вроде как одного типоразмера пока - это два. Приоромоторы скоро поршнями стучать начинают - это три. Насчет тише - это да - пока новый. А потом - кто знает, механизм грм ведь не изменен. А насчет вибраций - хм. На тесте колбасило мотор у ганты довольно прилично.
А дизеление на холодную... Меня всегда прикалывало отношение к этому у людей. Ну дизелит от на холодную, и что дальше? через десяток минут все прогревается и моторчик начинает шептать.
Вот голосит он прилично конечно на больше 3 тыс. Вот мне интересно, а грантолвский так же?
вибрирует грантовский движек не меньше калиновского... видел уже на 3х грантах. Охлаждение поршней-для любителей высоких оборотов, врезать можно вот такие маслофорсунки http://www.tuning-lada.ru/news/50/ .
Линейный вид
